正在進行的2024杭州兩會上傳來消息：錢江三橋改建工程要開工。

　　作為杭州絕對的地標，杭州人對錢江三橋的記憶始於上世紀90年代初。

　　1991年12月28日，17名錢江二橋建設功臣的代表應邀來晚報作客。造了一輩子橋的南岸二處一隊隊長李一瑞動情地説“以後如果要造錢江三橋，我一定再來”。

　　次年9月6日錢江晚報頭版頭條《92浙江利用外資洽談會碩果纍纍》一稿，其中提到“香港東方海外發展有限公司決定投資2300萬美元，和杭州市交通局合資建設錢江三橋，總投資達4500萬美元，初步定於1996年10月1日前建成通車。這座大橋位於杭州輪渡下游150米處，全長2450米，其中正橋1250米，設計時速80公里，採用上海南浦大橋斜拉索造型，建成後將成為杭城的又一壯麗景觀”。

　　1993年12月18日上午，錢江三橋正式動工興建。錢江晚報的報道中，有這樣的文字描述——“總投資為5.3億元的錢塘江第三大橋，位於杭城的東南面，處於錢江一橋和二橋之間，是今後杭州‘外灘’的中心所在”。

　　1996年2月17日，也就是動工三年之後，錢江三橋開始挂裝斜拉索，它標誌著三橋的建設重點已從江底基礎工程，轉移到江上橋身部分。

　　1997年1月28日，錢江三橋正式通車，它被定義為“國內首座雙獨塔單索面特大型斜拉橋”。

　　當年夏天，晚報是這樣描述錢塘江夜景的——今夏的錢江夜景與往年相比，增添了許多新景，使夜遊更具魅力。已經竣工通車的錢江三橋燈火閃亮，它和錢江大橋、錢江二橋宛如三條長虹飛跨南北。

　　隨著城市建設演進，杭州對於錢江三橋配套給予充分重視。比如，清泰立交橋原寬25米，隨著杭州市對外交通量不斷增加，到1998年這座橋上的交通已顯得十分擁擠。特別是錢江三橋建成通車後，交通壓力更大。隨即改造建設，橋面加了10.5米寬的高架汽車專用道，橋面寬度增至35.5米。

　　2004年，經過聽證會等程式，經市政府批准，錢塘江杭州市區段9座橋梁正式命名。其中，錢江三橋被命名為“西興大橋”。

　　後續，橋梁檢修整修不少。

　　2005年10月5日至次年4月，錢江三橋就進入了整修期，採取單向通行。2006年7月19日晚報報道，“錢江三橋大修可望於今年10月中旬完工，市民關注的大橋兩側人行道破損問題也將徹底解決”。

　　2011年7月15日淩晨，錢江三橋南引橋西側車道部分橋面突然塌落，一輛重型半挂車從橋面墜落。事故中有人受傷。一時，媒體和市民高度關注，央視《焦點訪談》刊播專題《斷橋之問》。“目前，錢江三橋主、引橋能滿足設計荷載的正常使用要求。”在距離錢江三橋南引橋坍塌事故發生近4個月之後，杭州市政府就事故調查工作舉行新聞通報會。

　　隨後，引橋、匝道、互通乃至橋面，涉及三橋的各項整修陸陸續續開始。

　　錢江三橋最近一次“出圈”，是2023年，因為見義勇為的跳橋小哥彭清林。

　　錢江三橋為何要改建？怎麼改建？工期多長？啥時建成？

　　涉及到江兩岸多少人群的通勤、通行需要做出改變？

　　改建期間，去杭州蕭山機場怎麼走？

　　相關的公共交通配套如何調整？

　　這些問題，記者將持續關注。

來源：潮新聞    | 撰稿：胡大可 徐婷 章然    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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