“冬天地鐵是否可以像夏天一樣，設置強暖車廂和弱暖車廂？”

　　近日，潮新聞記者幫接到杭州市民何女士反映，覺得杭州地鐵上的空調溫度，對部分像她這樣的年輕人來説有點高，每次從公司到地鐵站，幾百米走下來，一到車廂裏就是一身汗。等出了地鐵，冷熱交替，容易感冒。

　　“95後”何女士的家和公司均位於杭州市上城區，工作日都坐地鐵5號線上下班，每趟地鐵出行在20分鐘左右。“上下班高峰期，地鐵上很擠，熱的時候也很難脫外套。”

　　對於冬天地鐵車廂裏的溫度，其他乘客是否有同樣感受？地鐵運營方又是如何設置車廂溫度的？未來是否有設置類似“強暖車廂”“弱暖車廂”的計劃？

　　12月21日，記者先後採訪了多位杭州地鐵乘客及地鐵運營方。

　　市民：車廂內溫度較適宜

　　12月21日早上，杭州地鐵5號線，乘客們大多身穿羽絨服，並拉著拉鏈，不少老年人還戴著帽子，包裹得都比較嚴實。細細觀察乘客們的面部狀態，大多比較平靜，基本沒有看到額頭冒汗的情況。

　　“地鐵溫度還行的，沒有覺得太冷或太熱。”“90後”林先生每天坐地鐵的時間有一兩個小時，地鐵是他的通勤工具。在他看來，沒有設置“強暖車廂”“弱暖車廂”的必要。

　　今年30歲的陳先生工作單位在“寶善橋”地鐵站附近，每天同樣要坐地鐵通勤。對於是否需要在地鐵上設置溫度不同的車廂，他持中立態度。

　　“我是個挺怕熱的人，冬天地鐵上的溫度還算適宜，不冷，但也不至於熱到會出汗。”陳先生説，考慮到部分老年人可能喜歡更溫暖的室溫，如要為特定人群設立“強暖車廂”，他也理解。

　　採訪中，記者發現，很多老年乘客對目前地鐵車廂溫度都表示可以接受。

　　今年60多歲的何阿姨家住杭州現代家園，因還有一套房子位於杭州市濱江區，她每週都要坐兩三次地鐵前往濱江區，每次在地鐵上要花費40分鐘左右。“每個人對熱的感知不同，可以設置不同溫度的車廂。但現在車上的溫度對我來説還可以。”袁阿姨説。

　　“車廂溫度太高的話，出去一冷容易感冒，一些心臟不好的人容易受不了。”家住杭州客運中心的50歲袁阿姨建議設置不同溫度的車廂。

　　71歲的石大伯夫婦則對不同車廂溫度的提議持明確否定態度。“這跟夏天時的‘弱冷’‘強冷’車廂情況不一樣，冬天熱了就敞開外套，冷了就拉上，還能節約能源。”石大伯説。

　　地鐵運營方：冬季難以實現車廂強弱暖分區控制

　　冬季杭州地鐵車廂的空調溫度到底是多少？

　　杭港地鐵相關負責人告訴記者，目前，杭州地鐵1、5號線並未設置強暖弱暖車廂。

　　“結合近日車廂溫度測量情況，基本上在22℃到24℃，屬於乘客感受比較舒適的環境溫度。” 杭港地鐵表示，車廂溫度會隨著列車行駛的環境、乘客的數量等，産生動態變化。同時，不同的乘客因性別、年齡等因素，對溫度的感知也會有個體感受差異，車廂內不同的位置，溫度也有一定差異。

　　記者又從負責地鐵2、3、4、6、7、8、9、10、16、19號線運營的杭州地鐵運營有限公司了解到，夏季室外溫度、列車車廂溫度均較高，列車通過空調製冷的方式實現強弱冷車廂，即列車頭尾2節車廂目標溫度設置在26℃，其餘中部車廂目標溫度設置在24℃-25℃。但冬季列車溫控策略與夏季有所不同。

　　“當車廂溫度低於17℃時，空調啟動制熱模式，達到19℃後維持通風模式；而當車廂溫度高於24℃或25℃時，列車空調則啟動製冷模式。”杭州地鐵運營有限公司相關負責人説，因地鐵列車主要在地下行駛，冬季時車廂溫度也基本維持在19℃以上，未達到啟動制熱溫度條件，空調以通風狀態運作為主。所以在冬季難以實現車廂強弱暖分區控制。

　　杭州地鐵方面表示，後續會持續關注未來氣象情況，綜合乘客體感意見反饋，不斷提升列車空調溫度調控的科學性，為廣大乘客營造舒適的出行環境。

來源：潮新聞    | 撰稿： 黃慧仙 陳薇    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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