11月28日，首屆中國國際供應鏈促進博覽會在北京開幕，來自浙江的20多家企業亮相。

　　有別於其他的博覽會，鏈博會展示的不是單一産品，而是展鏈條、展生態。以“鏈”為名，置身其中，可以看到供應鏈上的旗艦鏈長企業，也有不少隱形冠軍等中小企業的身影。

　　汽車産業是全球最大的製造業之一，也是浙江企業參與度最高的行業之一。在汽車産業這個汪洋大海裏，浙江“遊”得怎麼樣？

　　産業集群發展成勢

　　信步智慧汽車鏈展區，倣若走進産業鏈的課堂，除了常見的特斯拉、吉利、東風汽車等帶來的炫酷汽車，還有核心原材料、關鍵元器件、動力系統等上中下游關鍵技術、産品和服務，覆蓋智慧汽車産業全生命週期。

　　不誇張地説，現場用寧德時代的電池、杭州時代電動的新型底盤架構、銀輪機械的關鍵零部件等進行組裝，或許就能“下線”一輛新能源汽車。

　　上下游企業的有機串聯，勾勒出中國汽車産業鏈的全景圖譜。同樣，透過展區中的浙企，也能看到浙産汽車發展的模樣。

　　浙江吉利控股集團汽車銷售有限公司、寧波杉杉股份有限公司、浙江帕瓦新能源股份有限公司、杭州時代電動科技有限公司、浙江三田汽車壓縮機有限公司、杭州卡淶複合材料科技有限公司……從數量看，參展的20多家浙企中，近半數分佈在智慧汽車鏈展區；從生命週期看，浙江的汽車産業鏈相對完整，覆蓋了電池、關鍵零部件、整車等産業鏈環節。

　　有意思的是，企業展位的佈局很緊密。動力電池是新能源汽車的“心臟”，作為電池負極材料的生産商，寧波杉杉股份有限公司的展區，就在合作夥伴寧德時代、極氪等企業旁邊。杭州時代電動科技有限公司帶來的新型底盤架構，和電池安裝密切相關，隔一個展位望去，便是寧德時代。

　　鏈上企業展位之間的密切性，何嘗不是浙江汽車産業集群發展的映照。今年，浙江正式啟動實施“415X”先進製造業集群培育工程。其中，圍繞新能源汽車及零部件産業集群，已經確定2個核心區（杭州市錢塘區、寧波前灣新區）以及整車製造、三電系統、底盤系統、汽車電子等領域10個協同區（金華經濟技術開發區、臨海市等2個整車製造，杭州市蕭山區、瑞安市等2個底盤系統，寧波市北侖區的其他關鍵零部件等）。通過集中各地資源要素，推動汽車産業集群式發展。

　　“車頭”帶動全鏈發展

　　一條産業鏈的高度，由鏈上的企業水準共同決定。對此，沃爾沃汽車亞太區採購與物流副總裁李海深有感觸。他從自身經驗談到，中國快速的智慧化、電動化發展，拉高了整個供應鏈水準。

　　火車跑得快，全憑車頭帶。整車，毫無疑問是汽車産業鏈中的“車頭”。展區裏，來自浙江的吉利銀河E8、領克08、極氪001FR、極氪009等多款明星智慧新能源産品閃耀全場。

　　吉利控股集團高級副總裁楊學良告訴記者，他們特意帶來了産業鏈創新探索的一些成果。如新一代的雷神電混技術、中國首款自研車規級7nm座艙晶片、自研汽車衛星通信晶片等，全面展示吉利智慧新能源汽車生態鏈。

　　整車製造是汽車産業鏈的起點。根據《2022年浙江省新能源汽車産業發展報告》，浙江活躍著合眾新能源、零跑汽車等11家新能源整車生産企業。以吉利為例，去年他們加快電動化轉型，全年在浙新能源汽車産量27.1萬輛，成功入圍2022年全國品質標桿名單，對産業鏈上下游企業的帶動力十足。

　　汽車零部件也是浙江的強項。展區裏，記者遇到最多的，就是浙江的汽車零部件企業。

　　浙江銀輪機械股份有限公司是汽車零配件行業中“汽車熱管理”類目的龍頭；杭州卡淶複合材料科技有限公司生産的高性能纖維複合材料産品，國內市場佔有率近一半；浙江三田汽車空調壓縮機有限公司的展位不大，卻是國家級專精特新“小巨人”企業……

　　“浙江的汽車零部件企業，量質齊飛。”省經信廳高端裝備處（汽車産業處）相關負責人告訴記者，浙江規模以上零部件企業有2200余家，均勝電子、萬豐奧特等6家浙企入圍2022年中國汽車工業零部件三十強，數量居全國第一。此外，還涌現出33家國家級專精特新“小巨人”企業，産品基本覆蓋新能源汽車全産業鏈。

　　開啟智慧化下半程

　　新能源汽車發展如火如荼，接下來該往哪走？

　　“智慧汽車從電動化、共用化的上半場變革，向網聯化、智慧化的下半場快步邁進。”鏈博會上，中國貿促會副會長張少剛説。

　　在智慧汽車鏈展區，這一趨勢就在眼前。小鵬汽車展位，“會飛的電動汽車”——小鵬匯天旅航者X2飛行汽車，吸引了記者注意。這個具有自動駕駛、雷達避讓等技術的“大玩具”，打開了人們對汽車的更多想像。

　　希迪智駕則把駕駛艙搬到了展位，大家排著隊體驗無人駕駛——坐在駕駛艙，就可以實時遠端操控位於長沙礦區的一台挖掘機。

　　這些展品和技術，讓不少人感受到新能源汽車的新風向，浙企亦然。

　　吉利汽車集團相關負責人告訴記者，新能源汽車已從比拼“三電”技術的第一階段，向比拼“智慧化”的全新階段轉型。

　　“吉利目前是全球唯一具備衛星通信和定位、高精地圖和導航、汽車晶片、計算平臺、作業系統、手機終端、智慧駕駛等尖端智慧科技全棧自研的車企。”該負責人表示，在智慧科技上，他們早就開始佈局。

　　智慧化的漣漪，已經傳導到整個汽車産業鏈。寧波杉杉股份有限公司負極材料研發負責人李波説，未來電池除了滿足不斷增長的里程和快充的要求外，還要實現車內看電影、電子競技、視頻會議等智慧化體驗，這就需要更大的補能載體和快速補能技術。“作為鏈上的一環，我們的負極材料技術，也需要持續迭代和更新。”李波説。

　　“浙江汽車産業鏈的整零協同，仍需深化。”在省經信廳高端裝備處（汽車産業處）相關負責人看來，智慧化時代的汽車工業發展，已不再局限于單線的技術革新，而是集合不同行業、不同領域的跨界技術融合創新，更需要集中各種力量聯合攻關，共同為中國的汽車産業鏈發展升級貢獻力量。

來源：浙江日報    | 撰稿：鄭亞麗    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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