8月底之前，杭州公交將陸續推出50條跨越城鄉的“準時公交”，第一批14條線路已制定實施，非主城區和遠郊鄉鎮的市民群眾乘坐“準時公交”，能享受如同高鐵動車般的“準點服務”。

　　“準時公交”有多準時？能有效覆蓋杭城哪些區域？村民們出行是否更方便了？近日，潮新聞記者體驗了一番。

　　“準時公交”，有多方便？

　　“準時公交”是啥？這是杭州公交面向乘客公佈每班車到達各站點的時間，讓乘客能掐點乘車的一項便民舉措。

　　杭州首批推出的14條“準時公交”線路具體為：479路、2578路、2478路、2497路、3179路、3179路八工段、3179路蕭東村、2090路、2094路、2130路、2602路、3170路、7203M路、7204路，覆蓋余杭區徑山鎮、蕭山區新灣鎮、西湖區雙浦鎮等非主城區的遠郊鄉鎮和農村。

　　日前，潮新聞記者來到余杭區徑山鎮乘坐“準時公交”。

　　上午9時58分許，早高峰臨近結束，徑山車站公交站牌前等車的人不少。潮新聞記者注意到，站牌上除了站點和收發車等基本資訊之外，還有到達本站的時刻表。479路公交車發車時刻表顯示，從早上6點到晚上7點都有車輛發出，發車時間都精確到分鐘。

　　約1分鐘後，479路公交車緩緩駛入站臺，車門打開，拎著竹筐、提著籃子、拖著箱子的乘客們有序排隊上車，車門關閉、車輛啟動時，駕駛室一側的車載卡機時間顯示為10點整。

　　479路從徑山車站開往地鐵禹航路站，共有33個站點，全程22.3公里路程，票價2元。司機陳師傅介紹：“479路從徑山鎮到余杭街道，穿越遠郊城鎮和農村，跨度大、路線長，很多老人出門買菜賣菜、看病探親都是坐這趟車。

　　71歲的麻車頭村村民包玉仙坐著這趟公交趕去余杭看病，患有“三高”和糖尿病的她，經常要跑醫院。她説，“我一個月要坐479路到醫院兩三趟，以前總是怕趕不上車，急急忙忙早早起床，提前半個鐘頭出門趕公交，現在站牌上都標了車子到站的時間點，我特意把到站時間表拍照存在手機裏頭，掐著時間從家出來坐車，出門看病方便多咧！”

　　精準的到站時間，為廣大村民預留了充分的出門時間。

　　家住杭州市區的林大爺是479路公交車上的常客。“村裏一早空氣好，村民自家種的辣椒、番茄、茄子品質好還新鮮，我和老伴經常坐公交車來村裏買買菜、玩一玩，現在打開導航就能知道車子什麼時候到，再不用掐點趕早班車了。”

　　準時公交，如何“準時”？

　　潮新聞記者了解到，早在去年8月底，杭州公交在推出丁蘭街道單元化治理服務時，便先後在1902、1908等6條線路上實施“準時公交”這一舉措。今年“準時公交”覆蓋的範圍在加大。

　　“我們在前期的走訪調研中了解到，公交線路開進城郊和村舍方便了許多鄉鎮居民乘坐公共交通出行，但城鄉結合部公交線路由於班次較少，乘客經常反映到站時間不固定，錯過了就要等很長時間。”杭州公交集團客運管理部副經理任文寅告訴潮新聞記者，鄉鎮居民在外出通勤、上學、就醫時出行時間比較固定，“我們就從目前的客流情況及沿途居民的出行習慣出發，結合行車時間測算，制定了第一批14條實施‘準時公交’的城鄉公交線路。”

　　道路上的交通狀況複雜多變，如何才能保證準點到達？這需要數據支撐。杭州公交對各條線路的客流特點進行調查分析、站點資訊採集、行車數據統計等，利用智慧調度系統、駐站調查、跟車調查等方式掌握線路每一個站點車輛停靠時長，記錄車輛通過每一個路口和易堵路段所需的行駛時間，進而精準確定每一個停靠站的到站時間。

　　準時到站，考驗著駕駛員的技術。“根據歷史數據，每一站大致運作時間，可能受紅綠燈、堵車等道路交通狀況影響，略有誤差，我們要求司機在不超過安全速度的情況下，減緩或提升速度，和到站時間保持一致。”任文寅説。

　　除了駕駛員，調度也是重要一環。“徑山車站開出的‘準時公交’一共4路，479路從徑山鎮到余杭街道，其他3路都在徑山鎮範圍內行駛，哪些站點客流大、沿途哪些路段易堵車，包括線路上每輛車、每個駕駛員的情況，我們都要做到心中有數，根據具體情況進行靈活調整。”徑山車站調度員關超群打開公交運營調度系統告訴記者，在車輛行駛過程中，如果車輛發生拋錨、事故等，調度員要線上路始發站配備應急機動車輛，及時安排機動運力頂班，保證準點率。

　　“根據試行情況，杭州公交正對公交線路進行評判，分析歷史數據，啟動駕駛員操作培訓，擴大準時公交的範圍。”杭州公交集團相關負責人表示，還將適時完善杭州公共交通APP、公交站牌公示主站發車時間等便民服務舉措，讓乘客出行可計劃，乘車更便捷。

　　小舉動，回應了怎樣的大民生？

　　潮新聞記者搭乘幾趟“準時公交”下來，發現遠郊鄉鎮的老人、留守兒童、外來務工人員等缺乏學車開車條件的人群，是“主力乘客”。對於農村地區的居民來説，一至兩元一次的城鄉公交，仍是其出行最實惠、最方便的交通工具。

　　縣城尤其是廣大農村地區，人們的出行需求該如何滿足，城鄉客運車輛如何開得通、留得住、可持續，對城市管理者而言，是一個不小的考驗。

　　“不要小看‘公交準時’，因為只有公交準時了，市民才會按照時間來合理安排自己的出行，這對旅客調流起到了至關重要的作用。”關超群告訴記者，以前，村民們經常會跑到調度室問發車時間，現在來問時間的村民少了，按點等車的村民更集中了。

　　公交準時這一小舉動，回應著大民生。公交線路變身“準時公交”，最大限度地減少了乘客候車時間，讓廣大遠郊群眾充分享受現代公共交通方式帶來的方便與快捷，這是城市郊區公交線路優質服務、城市公交企業調度管理模式轉型的生動側影。

　　不止杭州，越來越多的城市作出了探索。

　　在北京，北京公交集團先後開發了行車計劃輔助編織系統、滿載率檢測系統等資訊化系統，使公交“準點工程”順利推進。

　　在成都，天府新區創新增設了32條“準點公交”試驗線路，基本實現車輛到站時間誤差範圍控制在30秒以內，提供更高品質、更精準化的出行服務。

　　在長沙，長沙公交集團13條“村村通”公交線路已分批實施定時發班服務，發班時間在車廂內及所有站牌公佈，做到“精準到站，掐點乘車”……

　　更多“準點公交”在到來，更多公交服務也在延伸。

　　目前，浙江全省農村公路總里程達10.9萬公里，建制村通客車率100%。杭州發改數據顯示，2022年全市新辟優化城鄉公交線路59條，全市城鄉一體化率已達到66.7%，蕭山、余杭、臨平、錢塘、富陽、臨安6個區實現與主城區公交一票制。

　　全域公交，推動城鄉服務一體化、均等化。杭州公交創新推出的“準時公交”“多線聯運”“響應停靠”“同步接駁”“社區穿梭巴士”“公交小靈通”等系列公交服務産品，不斷回應著人民群眾出行新需求。

　　一邊是城市高樓，一邊是鄉村沃野，城鄉公交，讓城與鄉的距離更近。在城鄉百姓出行便利差距逐漸縮小的同時，大家也在期待更多形式的普惠性公共服務的到來。

來源：潮新聞    | 撰稿： 鄔敏 應磊 姚穎康    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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