上海不僅有上海站、上海虹橋站和上海南站等火車站，幾年之後還會擁有自己的“火車東站”。

　　近日，有著東方樞紐之稱的上海東站項目，地下基礎部分正式開工建設，預計將在“十四五”末建成，建成後，將成為上海僅次於虹橋站的第二大鐵路客運站。

　　這座火車站為何被稱為東方樞紐？作為東方樞紐的它，能給我們杭州帶來哪些便利呢？

　　東方樞紐不僅能坐高鐵

　　還能坐飛機去世界各大都市

　　既然有著東方樞紐之稱，那麼這座大型綜合交通樞紐，不僅是長三角的交通樞紐，更將面向世界。

　　上海東站是東方樞紐的重要組成部分，選址位於上海浦東新區的祝橋鎮，一旁便是浦東國際機場，核心區建設用地規模2.2平方公里，總建築規模約300萬平方米，不僅具備交通功能，也集生活、休閒、娛樂和中央商務區等多重功能于一體。

　　上海東站的鐵路場站部分，將擁有14座站臺，30條軌道線。規劃接入滬通等多條高鐵、上海機場聯絡線等上海市內的市域鐵路線，以及上海地鐵2號線等多條上海市內軌道交通線路。

　　無論是上海市內的各大區域，還是上海周邊的江蘇、浙江，甚至更遠的安徽等地，都能乘坐高鐵，快速到達這個東方樞紐。

　　上海東站只是東方樞紐的一部分，整個東方樞紐總規劃面積達到了155平方公里，其中主功能區84平方公里，拓展區71平方公里，其中還有一個重要組成部分就是浦東國際機場。

　　浦東國際機場是中國三大門戶複合樞紐之一、華東區域第一大樞紐機場、門戶機場，有往來于東京、首爾、紐約、倫敦和巴黎等世界各大都市的國際航線，是一座面向世界的航空樞紐。

　　東方樞紐將依託上海東站，打造集航空、鐵路、城市軌道交通等交通功能，以及站場城開發于一體的大型綜合交通樞紐。

　　它將上海東站與浦東國際機場融在一起，未來在這裡不僅能坐高鐵往來于國內各大城市，也能直接坐飛機去往世界上的各個大都市，成為具有國際影響力的樞紐門戶口岸。

　　待上海東站建成投用，未來國際化的貿易很可能是飛抵浦東機場，再通過上海東站，直達自貿區設立的企業總部。這樣一來，東方樞紐或被視為“國內國際雙迴圈”的戰略支點。

　　值得一提的是，在未來的東方樞紐與杭州市民熟悉的虹橋樞紐之間，還將建一條機場聯絡線。

　　這是一條運作速度較快的軌道交通線路，設計時速160公里，比杭州運作速度最快的地鐵——19號線還要快。將來列車在虹橋樞紐與東方樞紐之間的運作時間，可以控制在40分鐘之內，兩大樞紐之間的聯繫將更加緊密。

　　杭州人未來可以坐高鐵

　　去浦東機場坐飛機

　　對於杭州人來説，東方樞紐同樣值得期待。

　　由於浦東國際機場的國際航線相對較多，能夠通達的國外城市也比較多，不少杭州人進出國門，都會選擇到浦東國際機場坐飛機。

　　過去，杭州人去一趟浦東國際機場並不容易，有人選擇開車，有人選擇乘坐直達大巴，還有很大一部分市民會選擇先坐高鐵到上海虹橋站，再轉上海地鐵2號線或機場巴士到達浦東國際機場，耗時較長，過程也比較繁瑣。

　　規劃中的滬乍杭高鐵將接入上海東站，這條高鐵一頭連著杭州西站，從杭州出發後，向東北方向延伸，在杭州臨平城區北部設有一個站點，之後出杭州市，經過嘉興的桐鄉、海鹽、乍浦等地，進入上海市境內，最終到達上海東站。全長約192公里，設計時速350公里。

　　這條高鐵建成後，杭州人就可以直接坐高鐵去浦東機場坐飛機了。由於它在杭州城區內設有兩個站點，城西和臨平的市民坐高鐵去浦東機場會更為便利。

　　滬乍杭高鐵已于去年6月啟動了項目前期工作，在今年2月舉行的杭州加快建設交通強國示範城市暨打造國際性綜合交通樞紐城市推進大會上，明確將實施“八大標誌性工程”，其中就包含了推進滬乍杭高鐵建設等相關內容。

　　有了這條高鐵，從杭州西站出發可直達上海。預計乘高鐵從杭州西站出發，到上海僅需40分鐘左右，這將為滬杭高鐵減輕運營負擔，同時也會拉近杭州與東方樞紐的距離。

來源：都市快報    | 撰稿：辛文    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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