藍天下，海水有規律地起伏著。6日下午，望著漸漸遠去的台灣籍漁船，寧波遠發遠洋漁業有限公司下屬“甬發1號”船船長李信楊長出了一口氣。

　　“人沒事就好。”微信電話那頭，這個57歲的舟山人淡淡地説。

　　6日中午，一艘正在北太平洋漁場捕魚的台灣籍漁船起火，48名船員緊急棄船逃生。路過的寧波漁船“甬發1號”及時出手施救，成功幫助這48名船員脫險。

　　“生命大於一切。救援過程千鈞一髮，好在人都救下來了！”7日中午，漁船所屬寧波甬發遠洋漁業公司總經理吳夢男接受記者採訪時説道。目前，“甬發1號”仍在北太平洋正常作業，預計將於今年12月回家。

　　船長“復盤”：

　　1小時救起48名船員

　　11月，正是秋刀魚肥美的時節，大批遠洋漁船在北太平洋集結作業。

　　當地時間6日中午12時許，寧波漁船“甬發1號”甲板上，一名正在執勤的船員指著約2海裏之外的方位大喊：“著火了！”

　　船長李信楊指揮船隻靠近查看。只見一艘編號B12497的台灣籍漁船起火遇險，船身黑煙滾滾，直衝雲霄。附近的海面上，兩艘救生筏隨著海浪上下顛簸，上面密密麻麻擠滿了人，基本上都沒穿救生衣。

　　怎麼辦？通過衛星電話，李信楊第一時間向遠在寧波江北區的漁業公司彙報了情況，後者也立即向上級主管部門請示處置意見。

　　“船體著火，隨時存在爆炸的危險，但情勢緊急，人無論如何也要救起來。”李信楊告訴記者，兩艘救生筏尺寸較小且正隨洋流漂浮。要救人，“甬發1號”就得靠得足夠近。

　　“實際上這個不簡單。”李信楊解釋道，儘管風浪不太大，但“甬發1號”排水量超過了2000噸，船身長度更超過70米，如此龐大的一艘遠洋漁船要去主動靠近救援兩艘沒有動力的小救生筏，難度之高可想而知。

　　李信楊一邊沉穩指揮漁船調整方向、航速，一邊挑選出數位精幹船員，命令大家即刻穿好防護服，並準備好相關救援物資，隨時準備開展行動！

　　時間一分一秒地過去，“甬發1號”距離救生筏越來越近。此時，公司也傳來了行動指示：盡全力救援！

　　李信楊和船員們吃下定心丸。等到“甬發1號”開得足夠近了，大夥兒看準時機，利用鐵鉤和繩索等工具，將救生筏一點點往船旁邊拉。另外幾名船員則打開船艙下部用來緊急裝卸物資的水門，迎接對方船員上船。

　　“放下繩索，讓他們綁在腰上，然後，船員們踩在水門上，把對方船員一個接一個地拽上來。”李信楊介紹，由於漁船和救生筏間有一米多的高度落差，所以，每救一人上船，都要耗費不少氣力。

　　一個、兩個、三個……經過40幾分鐘的緊急救援，下午一點左右，兩艘救生筏上的48名遇險船員全部登上了“甬發1號”。

　　“洋面上蠻冷，我們的船員當時就給他們發了毛毯、水和食物。我也馬上和公司報了平安。現在想起來還真有點緊張！”李信楊回憶道。

　　下午3點多，“祥慶”漁船所在船公司派遣的“祥慶財”漁船終於趕到，48名船員乘坐救生筏，安全過駁到了“祥慶財”上。此時，距離他們棄船逃生已過去了3個多小時。

　　漁業公司總經理：

　　“生命至上，下次我們還是會果斷出手”

　　船長是一艘船的“大腦”。在吳夢男和漁業公司同事看來，這次救援行動能夠在短短一小時內順利完成，船長李信楊功不可沒。

　　“他話不多，但是特別沉穩，應變能力也很強。”吳夢男告訴記者，一名船員要成長為船長，一般至少要經過十多年的歷練。

　　“現在年輕人幹遠洋的不多了，我們平時開玩笑説，船長都是寶。入職公司以來，李信楊的表現大家有目共睹，在船上也很有威信。”

　　非常之時顯擔當。雖然當天風浪不算大，但大海上什麼情況都有可能發生。選擇施救，也就意味著承擔風險。

　　“首先是對方漁船一直在燃燒，但是我們沒辦法判斷究竟燒了多久，一旦爆炸，後果不堪設想。”吳夢男解釋道，另外，對方船員的情況大家也都不清楚，在公海上，理論上來説是是非必要不接觸的。

　　回想起當時的情況，吳夢男還是覺得心有餘悸。

　　“海面上不比陸地，一旦出事只能看運氣。”吳夢男説，“甬發1號”上當時有數十名船員，船的造價本身就高達5000多萬元，漁獲也值700多萬，“如果因為參與救援而發生意外，即便大家都買了保險，損失也將難以估量。但不管怎麼説，生命至上，下次碰到類似情況，我們還是會果斷出手！”

　　面對突發情況，船長指揮若定，千里之外的浙江寧波，相關部門也迅速行動。所有人同心同力，確保北太平洋上的這場生死救援順利進行。

　　“不打無準備之仗。”吳夢男告訴記者，作為寧波三家規模較大的遠洋漁業企業之一，他們制定了嚴格的應急演練制度。每次漁船回來，公司都要組織防火、安全、應急處置等項目演練。“事實證明，演練起到了作用。”

　　記者了解到，目前，“甬發1號”漁船仍在北太平洋上作業。順利的話，12月份，船長李信楊和船員們就能回家了。

來源：浙江新聞客戶端    | 撰稿：翁雲騫 通訊員 嚴舒瑋    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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