浙産新能源汽車傳來好消息：今年1月至9月，浙江新能源汽車産量達41.62萬輛，同比增長249%，提前3個月完成年初制定的年産量40萬輛目標，且有望實現年産量超60萬輛。9月，浙江新能源汽車産量佔全省汽車産量的46.3%，佔全國新能源汽車産量比重首次突破10%。

　　數據顯示，今年前9月，浙江汽車製造業規模以上增加值同比增長11.9%，拉動全省規上工業增速0.76個百分點，貢獻的大頭來自新能源汽車。今年以來，通過啟動汽車産業鏈保障應急工作機制，組織節能與新能源汽車“十鏈百場萬企”對接活動和“萬名幹部助萬企”服務活動等，助力浙江新能源汽車産業攻堅克難、月産量屢創新高。即便在受疫情影響供應鏈受阻最嚴重的4月、5月，增速仍超過100%，6月連續跨越4萬輛、5萬輛兩個大關，7月再上一個臺階突破6萬輛，8月産量逼近7萬輛，9月産量達7.7萬輛，劃出了一條漂亮的上揚曲線。

　　頭部企業表現亮眼。以吉利為代表的傳統車企電動化轉型加速，以合眾、零跑為代表的造車新勢力持續放量增長，成為驅動浙江新能源汽車産業持續高增長的主引擎。11月1日晚，産自寧波前灣新區的“極氪009”上市，這不僅是極氪打造的第二款量産車，也是吉利的首款純電動商務車型。在此之前，10月11日，第5萬輛“極氪001”在寧波前灣新區下線。“今年，極氪未來工廠全年交付目標錨定7萬輛，隨著‘極氪009’的加入，明年産能還將進一步釋放。”寧波前灣新區管委會相關負責人稱。

　　傳統車企轉型跑出加速度，造車新勢力勢頭強勁。在位於桐鄉市的浙江合眾新能源汽車有限公司全生態智慧工廠裏，産能極盡釋放，訂單依然來不及生産。今年以來，合眾已連續4個月位居造車新勢力第一名。其旗下的哪吒汽車單月交付突破1.8萬輛，創歷史新高。

　　産業集聚效應明顯。以嘉興為例，圍繞新能源汽車産業鏈，全市擁有規上優勢汽車零部件企業226家，涉及關鍵電池材料、動力總成系統、自動變速器、渦輪增壓器、齒輪、單體電芯結構件等。在相對完善的集群優勢下，今年前9月，嘉興市新能源汽車産量11.54萬輛，佔全省總産量的27.7%，居全省首位。也就是説，全省每4輛下線的新能源汽車中，至少有一輛産自嘉興，嘉興汽車製造業正瞄準千億級集群奮進。

　　産業佈局持續優化。今年以來，圍繞新能源汽車産業鏈的投資，成為浙江製造業投資的重點之一。例如，繼落子台州市仙居縣之後，比亞迪又相中了溫州市永嘉縣，並計劃在此投資100.2億元，佈局新能源動力電池戰略基地。省經信廳數據顯示，今年浙江600多個重大製造業投資項目中，有上百個跟新能源汽車産業相關。當下，圍繞新能源汽車，浙江已在整車和三電系統等核心領域佈局。加之浙江傳統汽車零部件企業加速電動化和智慧化轉型，一個日趨完備的新能源汽車産業鏈已然形成。

　　乘勢而上，浙江果斷將目標更新翻倍：近日發佈的《浙江省加快新能源汽車産業發展行動方案（徵求意見稿）》中提出，到2025年，浙江力爭新能源汽車年産量達120萬輛，佔全省汽車生産總量比重超過60%。 

來源：浙江日報    | 撰稿：夏丹 王凱藝 通訊員 徐招璽 王駿騁    | 責編：汪傑菲    審核：張淵

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