站在中越邊境的友誼關上，向越南方向望去，能看到各地牌照的大型貨車從左側的友誼關口岸出境，跨過“零公里”國界線，開往越南的友誼口岸。

　　車輛的穿梭，顯示出中國通往越南以及東盟各國的最大動脈是如何流動的。

　　曾經因鎮南關大捷被載入歷史課本的關樓，已經成為中越友好往來和邊境貿易繁榮的親歷者。

　　而邊貿發展也印刻在了每一位來到廣西憑祥市建立市場和平臺的浙商身上，融進了從事運輸、搬運、貨代、文旅等行業的邊民生活中，奔跑在不斷更新的新模式和新産業裏。

　　浙商，邊境貿易的開拓者

　　去到憑祥，不能不看紅木。在驅車從憑祥市區前往南山紅木文化城的路上，兩側都是倣古建築的紅木傢具商場和幾層樓高的展廳。

　　在這樁“出門”的大生意裏，闖蕩廣西的浙商是在邊境上搭建市場和平臺的開拓者。

　　1月3日，在中國紅木第一城的牌匾和夾道的黃花梨下，記者見到了憑祥友誼發展集團董事長許方楷。

　　2009年，47歲的溫州商人許方楷第一次來到廣西憑祥，為的是考察這裡自發形成的全國紅木集散中心。憑祥是中國距離東南亞紅木集散地越南北寧省最近的城市，東南亞的紅木以及傢具半成品從友誼關入境，通過憑祥的高速公路和鐵路發往全國各地，價格便宜，還能節省運輸費用。

　　當時，不少浙江人在弄懷邊貿點附近租了幾十平方米的門面開起了雜貨店。街道上人山人海，沒有提早幾天預定賓館，甚至找不到地方住宿。“這裡是通往東盟的最便捷的通道，人來人往，非常繁榮。”

　　憑祥是一塊投資興業的熱土，但在溫州有過辦市場經驗的許方楷也發現，在前店後廠、家庭作坊式生産的模式下，憑祥傢具的加工工藝比較簡單、粗糙，甚至出現了不少假冒偽劣産品和宰客的情況。

　　為了建設紅木文博城，許方楷在憑祥設立了第一個紅木産品檢測鑒定中心，規定每件紅木傢具都要有“一證一書一卡”。“沒有統一的市場制定標準和規範，自主發展的市場是不會長久的。”在嚴格的要求下，紅木文博城逐漸打出了誠信經營的名聲，産業集聚吸引了浙江、四川、福建等地的商戶紛紛入駐，附近的村民們也開始從事紅木或者坐墊、玻璃門等配套商品的生意。“最多的時候，我們紅木文博城裏有280多家經營紅木的商戶，圍繞紅木城周邊大大小小經營的商戶也有上百家”，憑祥友誼發展集團總裁王琪告訴記者。

　　2020年，紅木文博城被納入廣西憑祥出口商品採購中心，成功獲批國家市場採購貿易方式試點。許方楷表示，這是一種外貿新業態，借鑒了義烏小商品市場的模式，讓貨物出口更加便捷，也吸引外貿企業不僅路過憑祥，還能留在憑祥。

　　如今，憑祥的紅木産業已經從以往的低層次過境貿易，發展成為集原料採購、生産加工、銷售服務於一體的現代産業體系。在紅木文博城的紅木博物館內，遊客們能夠在這裡了解國標紅木的品種與區別，直觀地體會不同朝代與風格的紅木傢具在居家場景中的應用。在歷屆的廣西·憑祥中越邊關旅遊節上，來自越南和中國的紅木雕刻工匠同臺競技。商貿、文化、旅遊為一體的邊境市場綜合體，在這裡生意紅紅火火。

　　從小通道到跨境運輸大動脈

　　從前店後廠的鬆散市場到躋身全國六大紅木市場的行列，憑祥紅木産業的發展離不開不斷進行智慧化升級的友誼關口岸。在歷史課本上留下寥寥數語的《鎮南關大捷》，其中的鎮南關就是現在的友誼關。站在友誼關關樓的城墻下，墻面上清晰可見的彈孔仍呼嘯著曾經邊關要塞的氣勢與歷史。

　　每一位來到友誼關的遊客，都能看到大貨車跨過“零公里”國界線和開往越南的友誼口岸的長長車流。“零公里”是“南疆國門第一路”南友高速公路和322國道交匯的終點，也是越南一號公路的起點。友誼關博物館裏記載著的中越情誼，在當下得到了更為深遠廣泛的書寫。

　　早上十時左右，陸陸續續有越南人拖著行李箱、拿著護照從邊檢站入境，又在傍晚時滿載著在憑祥購買的百貨用品和衣物回國。卡鳳村的邊民們在紅色致富車後忙碌地製作著百香果汁、越南雞肉粉等小吃，向遊客們兜售。一位穿著風衣、戴著眼鏡的越南女性用流利的中文和中國邊民討價還價，作為越南富士康工程師的她將前往富士康南寧科技園進行為期一個月的培訓，而用流量刷抖音等中國的短視頻網站也是他們閒暇之餘的愛好。中國遊客們則在關樓前合影，好奇地望著不遠處的越南。

　　這是廣西最大的陸路口岸，也是通往越南及東盟國家最便捷的陸路大通道上，一輛輛滿載著榴蓮、火龍果等水果的入境貨車與運載著電子器件、日用品和汽車配件的出境貨車在這裡往來穿梭，繁忙的邊境貿易已經融入了縣城的每一次呼吸。

　　當記者繞到友誼關口岸的另一側，幾十輛貨車正在排隊等待入境。通過卡一的海關驗貨後，只要在卡二進行掃臉和指紋識別，就能夠絲滑通關。全資訊化智慧通關大大提高了通關效率。手拿文件袋、站在平衡車上的貨物出口貨運代理穿梭在車隊之間，在卡口沒自動抬桿放行時幫助司機處理問題。“以前一個月要跑壞四雙鞋子，現在都自動化了，車更多了，但我們也輕鬆了”，一位貨運代理小哥告訴記者。

　　入境的越南貨車在憑祥水果交易中心的貨場裏進行接駁卸貨，搬運隊們正有條不紊地將越南車上的一千多箱火龍果裝到中國車輛上，一旁幫助客戶檢查果品的邊民則麻利地將火龍果一排排擺好拍照，發送到全國各地的客戶微信群裏。

　　憑祥是中國和東盟水果進出口貿易最大的口岸，在國內市場上吃到的東南亞水果，50%都是從憑祥進口的。而這些來自東盟的水果，也會來到憑祥産業園區裏的中果實業廠區，搖身一變為百香果汁、椰乳和芒果乾等深加工産品，出現在長三角地區人民的奶茶杯裏。

　　隨著出入境政策的優化調整，2023年友誼關口岸全年交通運輸工具查驗量達43.2萬輛次，同比增長105%，創口岸開放以來歷史新高，進出口貨值預計達4500億元。沿邊金融改革、保稅物流體系和特色跨境産業鏈，正如火如荼地推進著廣西邊貿提質升級。

　　跨境直播下的國貨“出海”

　　作為廣西9個對越邊境口岸之一，在友誼關口岸這條國際陸路大動脈上，中國與東盟産業鏈互補性越來越強，貨物貿易越發暢旺。如何更好地實現買東盟賣全國、買全國賣東盟？國貨出海的新篇章正在憑祥上演。

　　在憑祥跨境電商直播基地裏，一排排選品架上擺放著來自全國各地的商品。

　　這是同樣讓浙江人耳熟能詳的直播場景：來自溫州的行李箱、合肥生産的熱水壺等小家電、山東製造的紙巾等物美價廉的品類琳瑯滿目。而在一側標有國內電商品牌的1號直播間裏，年輕的越南籍女主播粧容精緻，正站在深藍色的背景板前展示自己身上的針織衫，她面前的手機屏上不斷刷新著實時評論。30位以越南語為主的小語種主播在這裡，將國貨推向海外。

　　“浙江的紡織品和小家電，廣東的彩粧和洗護用品，深圳的電子配件，還有安徽、合肥的商品，都賣得很好。因為我們這邊的價格比他們便宜、性價比高。服裝的款式也比較新穎。”廣西利亞電子商務有限公司總經理閉春遠向記者介紹，像義烏主打低端線的口紅和眼影，不僅物美價廉，産品包裝也好看，很受東南亞市場青睞。

　　閉春遠是土生土長的憑祥人，她見證著憑祥從最初肩挑背扛的邊境互市貿易，發展為大進大出的跨境物流，到作為新模式的跨境電商開始衝擊傳統貿易的更疊。2020年，國務院批復設立中國（崇左）跨境電子商務綜合試驗區，閉春遠看到了契機，開始涉足跨境倉儲物流。與此同時，紅木直播的紅利期讓她思考進行海外直播帶貨的可能。“我知道越南客戶喜歡什麼商品、怎麼讓東盟國家了解我們的産品。比如越南人就比較喜歡搞笑類的直播。”

　　隨著友誼關口岸通關效率不斷提升，越南網友在直播間裏下單的商品，兩天內就能送到境內的分撥中心。目前，在Shopee、Lazada和TikTok三個的海外平臺，利亞電子商務公司孵化的彩粧品牌已經做到了同類産品的頭部。

　　很多當地的電商公司還打算，建設菲律賓站點和馬來西亞站點，將中國商品從廣西推向更廣闊的東盟市場。

　　“共飲一江水，早相見、晚相望，清晨共聽雄雞高唱”，隨著口岸基礎設施日益完備、中越跨境班列迅速發展、中越邊境合作區建設不斷推進，中國和越南的商家正在經貿合作上實現越來越多的“雙向奔赴”。

來源：潮新聞    | 撰稿：潘璐 張苗 謝穎 攝影 朱海偉 通訊員 李冰    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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