上週末，吃蟹大軍浩浩蕩蕩奔赴東海之濱舟山。

　　來自舟山高速交警的數據顯示，上週六當天高速車流量超6.5萬輛次，和前一週六漁船未開捕時高速車流量5.1萬輛相比，增加1.4萬輛次。

　　上週六中午，嚴先生從溫州出發去舟山參加一個活動，按高德地圖顯示，預計下午3點前可以趕到舟山，結果高速上一路車車車，慢騰騰開到寧波時已經過了下午3點。他眼看著面前的私家車匯聚的長龍朝舟山跨海大橋方向龜速移動時，果斷調轉方向前往北侖白峰碼頭，搭乘渡輪前往舟山。

　　嘉興的王先生預料到了吃蟹大軍的到來，提前一天去住在舟山的哥哥家吃螃蟹。“上週五去了舟山，跨海大橋上很流暢。上週六下午回程的時候，我這邊不堵車，但是能看到對面的車流量非常大，車子開得跟龜速一樣。”

　　夜幕降下，沈家門夜排檔人聲鼎沸，桌桌爆滿。

　　沈家門海鮮夜排檔11號的老闆説，自從梭子蟹開捕以後，生意就好起來了，基本上，每個客人都會點螃蟹，也會有客人提供自己在市場買來的螃蟹加工，做法也很多，清蒸、倒篤蟹、蔥姜炒梭子蟹等等。“最近幾天，夜排檔生意最好的檔口一個晚上流水可以做到兩三萬元。其實夜排檔的梭子蟹價格也不貴，一般是按只賣，因為有大小肥瘦的緣故，半斤左右的梭子蟹賣55到90元一隻不等。”

　　舟山國際水産城，和剛開漁的時候比，整個市場似乎“活”了過來，一個個門市部門口都圍滿了人。

　　和往年比，今年螃蟹品質看上去不大行，很少有個頭特別大的，大多都在半斤左右，而且螃蟹看上去沒什麼活力。

　　一名工作人員説，他每天都在碼頭，對梭子蟹情況很熟悉，今年産量還好，品質較差。“今年螃蟹的活性太差了，去年打包後的螃蟹能扛4個小時，現在3個小時都扛不住，在路上就死掉了。像江浙滬地區，因為是當天或者隔天到還好一點，江浙滬以外就不大好説了。”

　　“今年7兩以上的大蟹特別少，昨天看他們挑螃蟹，最好的月岙蟹，一筐50斤，才挑出幾隻大蟹，基本上都在半斤左右，而且死蟹也很多。”

　　今年的梭子蟹行情，讓碼頭一家水産公司負責人的心情猶如過山車一樣，前一刻還在雲端，後一刻就被打落谷底。

　　這位不願透露姓名的負責人説，今年他打算大展拳腳，隨著第一撥梭子蟹回港，情況也正如他所預計的一樣，“非常好！8月8日開捕第三天，我們在抖音上直播銷售梭子蟹，流量非常好，訂單非常多，一個晚上我們收到了10萬元左右的訂單，連夜打包了530箱！”

　　一個晚上加一個白天，訂單不絕，打包不停，團隊工作人員不眠不休，真是又累又喜，但渾身仿佛有使不完的勁。

　　僅僅發貨後的第三天，也就是大量顧客收到梭子蟹當天，他們的心情一下子冰冷冰冷。

　　“我們收到了很多差評，很多很多很多的差評，消費者根本不聽解釋，要求退款，不退款就申請平臺仲裁。很快，我的抖音店舖黃了，現在被平臺清退了，已經關門了。”他説，差評幾乎都來自省外，基本上圍繞螃蟹死了、空殼蟹沒有肉、螃蟹斷腿……

　　他覺得很委屈：“在直播間，我們主播也説明白的，梭子蟹包鮮不包活。江浙滬的顧客都能理解，省外的顧客怎麼就不能理解呢？他們為什麼總要糾結梭子蟹是不是活的呢？”

　　他説，今年瘦蟹、死蟹特別多。“去年梭子蟹産量低，但是品質好，活性強，打包在泡沫箱裏要起飛一樣，今年的梭子蟹打包後死氣沉沉，挨到目的地肯定是死了。我們誰也沒想到會這樣，真是哭都哭不出。”

　　他打算，接下來不再做線上了，主要還是把梭子蟹賣到寧波、溫州、杭州等地，一部分線上下銷售。

　　舟山東半山電子商務有限公司行銷部總監孫凱同樣深有感觸。連續三年，東半山在淘寶鮮活梭子蟹累計銷售額佔據榜首，今年也收到了很多差評。

　　“今年的差評多得一塌糊塗。很多顧客都投訴説死蟹，死蟹我們沒辦法賠，因為説好包鮮不包活；另外還有很多顧客投訴説到手的梭子蟹是空蟹、水蟹，這個我們説好梭子蟹包肥包鮮，只能賠錢，或者退適當比例的差價。”

　　這麼多投訴，孫凱很是頭疼，他説，野生海捕梭子蟹的品質很難把控，市場差不多就是這個品質，“唉，收到這麼多差評，也不知道是螃蟹的問題還是客戶的。今年螃蟹價格跟去年差不多，但是品質和活性差得太多，客戶的認知也應該有一個調整，畢竟現在吃螃蟹多數是吃個鮮味，要吃品質的話，還是要再等一等。”

　　艇浩水産周老闆説：“你看我們在挑蟹，一筐統貨挑出的好的活的真的不多，也就是説好蟹精品蟹不多。”他説，其實在梭子蟹上市前期，門市部和漁民都不大掙錢，特別是網上賣的話，前期的梭子蟹品質都達不到要求，“電商因為要價格吸引眼球，所以螃蟹品質就下來了，真是一分錢一分貨”。 “今年螃蟹的産量還可以，相比前幾天，品質也好了一點，週末的價格也會漲一點。總體來的。螃蟹的品質在慢慢變好，在海上作業的漁民兄弟也在換海區，他們也想捕到好一點的螃蟹，如果想吃肥壯的螃蟹，還是再等一等。”

來源：都市快報    | 撰稿：記者 夏裕 通訊員 張炫    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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