一間小小的電動自行車修理店，主要業務卻是電動自行車租賃——將經過改裝、提速的電動自行車進行出租。這是記者近日在杭州市一些小巷子發現的現象。因為改變了原有的車型、電路，使用與合格證不符的電池等原因，這些用於租賃的電動自行車存在諸多安全隱患。

　　今年，我省多地進行了電動自行車集中整治。特別是5月中旬以來，全省集中組織開展電動自行車聯合檢查行動，嚴格整治違規停放充電、非法改裝等突出問題。

　　如今，聯合檢查行動已展開4輪，大量電動自行車違法行為得到查處，但安全隱患還沒有從根本上消除，特別是快遞、外賣電動自行車，普遍存在提速、改裝情況，加上使用頻次高、強度大等因素，往往更易損壞、老化，存在著較大的交通事故和火災隱患。外賣騎手流動性大，很多騎手選擇租用電動自行車。電動自行車租賃市場的不規範，成了安全隱患的重要源頭。

　　6月19日下午，記者在蕭山區育才路附近的一個小巷子裏，發現了一個電動自行車租賃點。這個一眼看上去像修理鋪的小店，堆放著各種修理工具，但門口的3個電動自行車電池充電櫃和邊上一輛嶄新的電動自行車，讓這家店與普通修理店不太一樣。

　　店主説，這輛新車是準備出租的，每個月租金300元，他還能提供鋰電池租賃，一個月的租金也在300元左右。

　　記者查看了這輛車的合格證，經過比對，該車經過多處加裝改裝，其中最明顯的是，坐墊長度從35釐米改裝到60釐米。

　　“一些電動自行車為了更方便地載人或裝物，將坐墊加長、後支架加寬，但這可能會對電動自行車的安全性能造成隱患，增加交通事故的風險。這輛車的合格證上註明需要用鉛酸電池，如果改用鋰電池，也存在消防安全隱患。”蕭山區自行車電動車行業商會負責人錢金昌告訴記者。

　　在店內挂著的服務項目上，記者注意到，除了常規的維修，這家店還提供更換制動系統、中控系統等服務。

　　“從這些服務可以看出，這家店能為電動自行車提供加裝保險杠、長鞍座等服務，這些加裝行為是不合法的。”錢金昌告訴記者，最大的安全問題還在於電池。這家店對外出租大量鋰電池，但大多數電動自行車的合格證上明確規定使用48V的鉛酸電池，如果用60V的鋰電池，速度會增加20%左右。但也會因為電池不匹配，容易造成電氣線路發熱情況，引起短路，安全風險較大。

　　據知情人士介紹，類似的電動自行車租賃點，蕭山至少有10家，大多“包裝”成電動自行車修理店的樣子，位置比較隱蔽。而在杭州其他區，也有不少這樣的電動自行車租賃點。

　　6月20日下午，拱墅區社壇巷的一家電動自行車租賃點，記者詢問如何租車。對方表示，有的車型，時速可以達到35公里，電量滿格的情況下，可以連續騎五六十公里。不遠處的獅虎橋河下的一家電動自行車租賃點，工作人員同樣表示，有時速35公里的車型在租。

　　“現行標準規定電動自行車最高時速不得超過25公里，如果要提高到35公里以上，除了要將鉛酸電池換成鋰電池，還要調整內置的調速裝置和解碼第三方遙控器解碼器，這會因為超速導致剎車距離變長，增加交通安全風險。”一位電動自行車從業人員告訴記者。

　　除了這些實體電動自行車租賃點，還有不少人選擇通過線上租車，但同樣問題不少。在某短視頻社交平臺上輸入“杭州電動自行車租賃”，可以很快就近租到電動自行車，記者打通一個租車電話詢問租車事宜。對方表示，他們有多款車可供選擇，時速可以達到35公里以上。

　　記者從相關監管部門了解到，經過前段時間的全鏈條排查整治，目前，蕭山區流通領域的電動自行車非法加裝改裝等現象已得到較好的控制，但這類電動自行車租賃店，因位置偏、佔地小、經營方式複雜等原因，監管難度較大。

　　電動自行車租賃市場監管缺失問題，在我省多地均有存在。如何規範電動自行車租賃市場，更好地保障電動自行車騎行者及交通安全，本報將繼續關注。 

來源：潮新聞    | 撰稿：王晨輝 通訊員 孫娜    | 責編：汪傑菲    審核：張淵

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