交通是一個地區與外界溝通的通道，就像網際網路是資訊秒達全球的通道一樣。

　　在今年嘉興“兩會”的《政府工作報告》裏，建設“公鐵水空”聯運樞紐被多次提及。

　　01

　　嘉興有著獨特的地理位置優勢，具備搭建“公鐵水空”的基礎條件。

　　正如《政府工作報告》裏所述，立足打造接軌上海“橋頭堡”和承接上海輻射“門戶”，強化重點領域合作和重大項目落地，更深層次融入長三角一體化發展。

　　這需要加快建設“公鐵水空”聯運樞紐。“大幹交通、乾大交通”就是這一思路的發酵因素。

　　一座城市在某一階段深思熟慮下的發展定位非常重要。

　　浙江省第十五次黨代會明確嘉興“打造長三角城市群重要中心城市”。

　　2023年，浙江省政府提出將“世界一流強港和交通強省建設工程”作為未來五年“十項重大工程”之一，並特別將嘉興“公鐵水空”聯運樞紐列入十大標誌性項目。

　　這就是目標寄託下的“使命擔當”。

　　嘉興市委市政府系統謀劃，全力推進“公鐵水空”聯運樞紐建設，描繪出一幅動人的畫卷——

　　計劃到2027年，全面建成嘉興空港聯運樞紐、嘉興海河聯運樞紐、嘉興南站鐵路樞紐三大核心樞紐，公路網、鐵路網、水運網、航空網“四網”進一步融合。

　　支撐形成長三角城市1天、全國主要城市2天、周邊國家3天送達的“全球123快貨物流圈”。

　　城際、市域、市區3個“半小時交通圈”人口覆蓋率達100%。

　　基本建成綠色低碳、智慧高效的樞紐城市，為深度融入長三角一體化發展、服務世界一流強港和交通強省建設貢獻嘉興力量。

　　事實上，近幾年來，嘉興這座平原城市一直把立體交通作為城市經濟發展內聯外通的重要目標。

　　02

　　當前“大幹交通、乾大交通、快幹交通”恰逢黃金機遇期。這個黃金機遇是經濟發展、民生需求合力推動而來的。

　　正所謂“機不可失，失不再來”，嘉興要全力推進“公鐵水空”基礎設施互聯互通，加快打造高水準交通強市示範市。

　　2024年的藍圖是，全市將推進90個“公鐵水空”重大項目建設，計劃完成綜合交通投資400億元以上。

　　這包括，保質保量推進524國道秀洲王店至海寧海昌段，獨山港區B21、B22等6個沿海萬噸級泊位主體工程完工；

　　加快推進滬杭高速嘉善聯絡線、乍嘉蘇高速改擴建、東宗線航道前期工作，力爭儘早開工；

　　全面提速建設蘇臺高速二期、浙北集裝箱運輸通道、杭申線航道等重大項目，助力綜合交通投資穩步增長；

　　高標準推進乍嘉蘇線航道、新增634國道嘉興段等重點項目前期研究，為儘快實施創造條件。

　　有後續，有推進，有謀劃，指向只有一個：構建起“公鐵水空”立體交通網路，以適應經濟社會發展的需求，並將這些需求推向新的高度、廣度。

　　03

　　交通發達與否是一個地區具備不具備核心競爭力的重要元素。

　　2023年，嘉興錨定高水準建設交通強市目標，跑出項目建設“嘉”速度，交出了打造“公鐵水空”聯運樞紐的亮眼答卷。

　　有這幾個重要數據可以證明這一答卷的“亮麗度”：這一年，嘉興完成綜合交通建設投資412億元，同比增長64.6%，投資總量、增速均創歷史最好成績，同比增速排名居全省第二。

　　一個是歷史最好成績，一個是同比增速浙江省第二。由此可以看出嘉興在打造“公鐵水空”聯運樞紐邁出的步伐。

　　嘉興固有的優勢也讓這個聯運樞紐目標變得清晰、可行。

　　處在長江三角洲的中心位置的嘉興，連接起這一地區的上海、杭州、蘇州、寧波等重要城市。

　　“一水繞四城，四城匯五湖”，嘉興就像是一個巨大的交通樞紐，各條道路都匯集到這裡。

　　全面具備“海陸空”交通優勢需要本有的優勢。特別是海河聯運方面。

　　嘉興同時是典型的江南水鄉，河網密布，湖泊眾多，大大小小的河道和湖泊有174條之多，密密麻麻。

　　自古以來就是南北交通要道的京杭大運河穿城而過，將嘉興聯通南北，浙江的“母親河”——錢塘江也流經嘉興。

　　凡此種種，都讓嘉興在實現“公鐵水空”聯運樞紐目標上底氣十足。

　　可以預見，在已經啟程的2024年，肩負新的“使命擔當”的嘉興在交通網路的提升、密織方面，將會邁出更加豪氣的步伐。

　　這是經濟要求，這是民生指向，這是使命召喚。

來源：中國網    | 撰稿：鐘嘉平    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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