節後開工，新能源汽車界風雨乍起。

　　2月18日，高合汽車召開內部大會，宣佈從即日起停工停産六個月。幾天后，創始人丁磊現身上海總部，他向員工道歉，並表示翻身的窗口期最多三個月，會積極爭取。

　　就在高合面臨“熄火”危機之時，一場龍年車市的“價格戰”已經打響。比亞迪、五菱、長安等車企陸續發佈多款車型降價消息，新能源車加速向燃油車要市場份額。

　　高合緣何停擺？面對國內外市場供給過剩、需求不足的矛盾，中國新能源汽車還能越跑越快嗎？

　　“電動保時捷”

　　困局，其實早有徵兆。2024年元旦剛過，就有爆料稱，高合汽車已暫停工作。隨後，高合發佈聲明予以否認。

　　到了春節前夕，又傳出消息，高合召開員工代表大會，通知2024年1月的工資無法按時發放，以及年終獎取消、部分部門提前放假等。

　　對於高合，很多人聽著耳生。但在造車新勢力裏，它還算小有名氣。創始人丁磊，曾在上汽通用、上汽集團等任高管，還擔任過上海浦東新區副區長等職務。

　　2019年高合發佈首款車型HiPhi 1，定位為豪華智慧純電超跑SUV。第二年上市的HiPhi X，定價57-80萬元。2022年亮相的HiPhi Z，售價61-63萬元。

　　這一價格標準，跳過BBA，直接對標保時捷。丁磊如此描述自己的創業理念，“我們創造作品，而不只是生産商品。”

　　依靠前布加迪設計師加盟等噱頭，以及超大智慧屏、“勞斯萊斯同款對開門”“全球唯一免觸展翼門”等元素，高合也曾短暫地創過佳績——2021年，HiPhi X銷量達4237輛，在50萬以上電動車市場裏佔據了不小的份額。

　　但汽車，終究是消費品，而不是藝術品。一名杭州的資深銷售告訴記者，2023年之前客戶選車時，還會為故事買賬，會被智慧大屏、鐳射雷達等吸引，但隨著倒下的造車新勢力變多，擔心售後服務、維修等問題的客戶，在品牌選擇上日趨謹慎。

　　此外，受經濟預期、消費形勢等外部因素影響，消費者對汽車性價比的要求提高，越來越看重三電系統、智駕平臺、安全性能等核心技術優勢。

　　但或許就如丁磊道歉時所説，用老一套的經營策略打不過網際網路。在瞬息萬變的2023年新能源汽車市場裏，高合所做的一切，顯得有些脫節。

　　記者查閱高合汽車官網，對其2023年新款車型HiPhi Y設計亮點的展示中，80%以上仍局限于顏色、內外飾等層面，只有兩條提到續航和後輪轉向。

　　事實證明，願為三聯屏、冷暖冰箱、後排雙折疊桌板等配置掏出數十萬元的人，不多了。

　　急中出亂招

　　在中國造高端電動車這條路，是否走不通？不全然。

　　比如仰望，一面世定價就在100萬元左右。但要知道，這可是比亞迪厚積薄發推出的品牌。其背後，有多年技術沉澱，還有集團資金源源不斷輸血。

　　造車，太燒錢了。定價區間再往下走走，對標BBA的一眾中高端新能源車品牌裏，蔚來有合肥市政府的傾力支援，小鵬拿到了大眾等集團融資，均價30萬元以上的極氪背靠吉利這座大山。

　　初出茅廬的高合，品牌積澱不如保時捷，講故事融資的能力不如“蔚小理”。據相關媒體報道，高合創業7年的投資花費約200億元，還比不上蔚來一年虧的。

　　靠每年幾千張訂單，維持上海總部、鹽城工廠、全國品牌門店等的運轉，難度可想而知。

　　在50萬元以上車型交付量沒有起色的情況下，2023年4月，高合發佈了HiPhi Y，定價33.9至45.9萬元。不難看出，這款純電SUV，承擔了高合“衝量”的重任。

　　急中打出亂招。此時，30萬元左右的C級車市場裏，已有特斯拉Model Y、蔚來 ES6、極氪001等雲集，還有BBA等老牌勢力把守。

　　成本高企、融資不利等不利局面，一頭扎進廝殺激烈的新戰場，高合的敗局已有跡可循。

　　公開數據顯示，去年下半年，HiPhi Y的月度交付量從1000多輛逐步跌至400多輛，HiPhi X的月均上險量，則掉到了個位數。

　　下一個是誰

　　眼下，儘管還有獲得融資、東山再起的可能，但當前的汽車市場，留給丁磊和高合的時間不多了。

　　繼2023年開年特斯拉打響“價格戰”後，2024年伊始各大汽車品牌的價格廝殺再起硝煙。

　　主戰場，在目前新能源車滲透率僅有22%的A級車市場。

　　2月19日，比亞迪率先“掀桌”，喊出“電比油低”的口號，推出了秦PLUS和驅逐艦05榮耀版兩款插電混動車型，指導價僅為7.98萬元起。

　　隨後，五菱、長安、上汽等車企紛紛跟進，加入這場10萬元級新能源車的“血戰”。

　　20日晚間，來自浙江的吉利汽車宣佈，帝豪L Hip龍騰版車型上市，推出兩款100公里純電續航版本車型，官方指導價格為8.98-9.98萬元。此前，2024款帝豪L Hip冠軍版車型的起售價為10.98萬元。

　　隨後，總部位於杭州的零跑汽車接龍，宣佈2月購買T03最高可補貼10000元。目前，T03有四款在售車型可享受政策，補貼後價格區間直接下探到4.99-7.99萬元。

　　零跑接龍，加入“價格戰”。

　　相較A級車市場，新能源車滲透率為27%的C級車市場，開“卷”時間更早。

　　春節前夕，特斯拉、理想、問界等10余家品牌就已下調旗下車型售價或推出限時現金優惠的促銷政策。比如，小鵬汽車公佈，自1月24日至2月29日，購買P7i 610鵬翼性能版現金優惠5萬元，優惠後該車型售價從原本的33.99萬元降至28.99萬元。

　　2月18日，何小鵬在發給員工的開工信中稱，今年是中國汽車品牌進入“血海”競爭的第一年，也是淘汰賽的第一年。

　　就在這天，高合宣佈停工停産。

　　在它之前，愛馳、威馬、天際等已經先後爆雷。與它同時，背靠長安、華為和寧德時代的阿維塔，裁員傳聞沸沸颺颺，姍姍來遲的小米前途難料，蔚來和小鵬仍在虧損……

　　這張牌桌上，下一個離開的會是誰，讓我們靜觀。

來源：潮新聞    | 撰稿：沈晶晶    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

新聞投稿：184042016@qq.com    新聞熱線：135 8189 2583