“鋼鐵絲路”送來“洋年貨”

新華社北京1月19日電 題：“鋼鐵絲路”送來“洋年貨”

新華社記者

崇山峻嶺間，一列滿載東南亞榴蓮、龍眼等“洋年貨”的中老鐵路跨境貨物列車從寮國萬象出發，一路向北駛向昆明。

經過26小時行駛，列車抵達雲南省中鐵聯集昆明中心站。這些水果將第一時間被運往全國各地，為中國消費者的年貨購物車增添異國甜蜜味道。

中老鐵路首趟國際貨物列車即將通過位於中老邊境的友誼隧道（2021年12月4日攝，無人機照片）。新華社記者 江文耀 攝

今年是共建“一帶一路”倡議提出10週年，近年來，越來越多的全球特色商品搭乘“鋼鐵絲路”來到中國，成為人們的購物新選擇。

中國春節前夕，年貨市場需求持續升溫。龍眼又叫桂圓，寓意“團團圓圓”，是華南不少地方過春節必不可少的水果。

“這幾年，市場上進口龍眼越來越常見，還非常新鮮。”節前在超市選購水果的昆明市民李斌涵説。

2022年底，磨憨鐵路口岸海關綜合性指定監管場地建成投入使用。

“與以往公鐵聯運模式相比，現在的通關時間和物流成本大幅減少，對時限有很高要求的熱帶水果得以實現全程鐵路運輸。”中鐵聯集昆明分公司副總經理徐超説，中老鐵路助力中國消費者實現“熱帶水果自由”。

開通一年多，中老鐵路跨境貨物列車累計開行3100多列、運輸進出口貨物200多萬噸，覆蓋寮國、泰國、馬來西亞、新加坡等共建“一帶一路”國家和地區。

跨境貨物列車從開通初期日均1對，增長至每天6至7對，運輸貨物的品名也由通車初期的化肥、百貨等10多種擴展至電子、光伏、冷鏈水果等1200多種。

　　2023年首趟中歐班列年貨物資返程專列抵達西安。受訪者供圖

為了保障春節期間物資供應充足，大量生活必需品也搭乘“鋼鐵絲路”進入中國市場。

13日，今年首趟中歐班列年貨物資返程專列順利抵達西安，為中國消費者運來哈薩克的1300噸麵粉。

“開年以來，我們主動對接客戶，及時掌握貨物數量及到站資訊，提前統籌做好車輛、線路、人員準備，不斷提升年貨物資組織效率。”西安國際港站負責人白寬鋒説。

截至1月17日，今年已有36列返程班列、4.3萬噸貨物抵達西安國際港站。據了解，還有兩列2000余噸黃豆專列與一列麵粉專列從阿拉山口口岸入境後，抵達西安並轉運全國，供應節日糧油市場。

近10年，中歐班列不斷提升貨運能力、擴大輻射範圍，聯通中國境內108個城市，通達歐洲25個國家208個城市，累計開行6.5萬列、604萬標箱。

國際班列相互連結、完善通關方式等國際貨物運輸新模式，為中國各地消費者帶來更加便捷高效的購物體驗。

1月上旬舉辦的第26屆四川新春年貨購物節主題展——全球進口商品展上，成都國際鐵路港·亞蓉歐國家（商品）館展區，吸引了很多消費者前來挑選通過中歐班列進口的新奇年貨。

“快過年了，想為家裏添置些新物件。聽説德國的廚具品質很好，打算買來試試。”在亞蓉歐國家館OTO跨境體驗中心，家住成都的張女士現場下單了一款德國鍋具，等待片刻後商品便由綜保區倉庫送到了體驗中心。

成都國際鐵路港地處“絲綢之路經濟帶”和“長江經濟帶”交匯點，是構建“國際陸海聯運”走廊的重要載體。通過中歐班列，歐洲商品到達成都這座中國西部內陸城市的時間大幅縮短。

第26屆四川新春年貨購物節主題展——全球進口商品展上，成都國際鐵路港·亞蓉歐國家（商品）館展區。成都國際鐵路港管委會供圖

張女士購買的鍋具是通過“鐵路快通+進口直提”模式送到她手中的。該模式實現貨物從中心站經鐵路口岸出區全程不落箱，有效提升成都中歐班列的組貨、分撥能力。

年貨節有德國、葡萄牙、紐西蘭、巴基斯坦、尼泊爾等國參展，展出的葡萄酒、乳製品、美粧護膚品、家居生活用品等進口商品受到歡迎。

“我們的展位不大，但是每天的客流量都有六七千人。”葡萄牙國家館負責人屠銀輝説。

新奇的貨物種類、方便的購物體驗、實惠的商品價格，在新模式的“加持”下，中國消費者願意為跨越山海的“洋年貨”埋單。

“中國居民消費正在向發展型和品質型消費升級。”中國宏觀經濟研究院研究員王蘊説。（記者孟佳、丁怡全、張斌、李力可、余裏）