新華社吉隆坡5月4日電（記者毛鵬飛 朱煒）在中國交通建設集團有限公司（中國交建）馬來西亞東海岸鐵路項目雲頂隧道施工現場，中國出口海外直徑最大的敞開式硬岩隧道掘進機（TBM）“雲頂一號”近日整機聯調聯試完畢，即將正式開始盾構施工。一支中國“青年突擊隊”正為“雲頂一號”的運轉，厲兵秣馬。
22歲的王恒陽大學畢業後不久，就來到馬來西亞參與“一帶一路”建設重要工程之一馬東鐵項目。經過幾個月鍛鍊和學習，王恒陽成為“雲頂一號”這個龐大機械的操作員，他有一種抑制不住的自豪與興奮。
“雲頂一號”刀盤直徑約9米，全長266米，總重1600余噸，獨頭施工距離達13公里，是迄今東南亞直徑最大、施工距離最長的地下“巨無霸”。相比傳統鑽爆法開挖，TBM施工效率可以提高2至3倍，對於整個項目起著至關重要的作用。
由中國交建承建的馬東鐵項目設計全長600多公里，建成後將成為連接馬來半島東海岸和西海岸的“陸上橋梁”，帶動東海岸地區經濟發展，極大改善沿線地區互聯互通。雲頂隧道處於項目腹地，單條隧道全長16.39公里，是馬東鐵項目的控制性工程。
這是4月29日在馬來西亞文冬附近拍攝的馬來西亞東海岸鐵路項目雲頂隧道施工現場入口處。新華社記者朱煒攝
深入山體兩百多米的隧道內部悶熱潮濕，轟鳴聲震耳欲聾，走在裏面有一種好像在深海潛艇裏的逼仄感。穿著工服、戴著頭盔在隧道裏作業對人的忍受力是極大的考驗。負責TBM電氣設備維保工作的董遠鑫，每天都要在機械長龍內部穿梭。
“每次上班，首先要與前一班同事交接工作，及時排查隱患、解決問題，保障電氣設備穩定運作。”22歲的董遠鑫説。
“我們需要檢查約280項主要內容，全部檢查完需要3個小時左右。這好比要從一堆大米中找到幾粒沙子，發現沙子很困難，發現後清理沙子就輕鬆一些。”32歲的維保組負責人趙東説。“維保工作必須腳踏實地，注重細節，不放過每一個問題，將隱患扼殺在萌芽狀態，力保TBM機械設備良好穩定運作。”
4月29日，在馬來西亞文冬附近的馬來西亞東海岸鐵路項目雲頂隧道施工現場，TBM維保組負責人趙東（右）和操作員王恒陽查看設備。新華社記者朱煒攝
在隧道最深處、“雲頂一號”約三層樓高的刀盤作業面，記者見到了負責雲頂隧道明、暗洞施工管理的孫廣冰。今年35歲的孫廣冰已經在海外工作9年，在阿聯酋、卡達、斯里蘭卡、緬甸都留下了奮鬥的足跡。
孫廣冰説：“雖然在海外工作多年，但馬東鐵這麼大規模的項目，自己還是第一次參與。作為現場施工管理人員，不僅要保障施工安全、把關施工品質進度，如何通過管理創新提高各工種協作效率也是我們不斷追求的目標。”
這支活躍在雲頂隧道的“青年突擊隊”在異國他鄉的平凡崗位上努力奮鬥，在“一帶一路”建設中展現中國青年的風采。