圖為西雙版納隧道進口處。 何思遠 攝
中新網西雙版納1月26日電(何思遠 李帥)中老鐵路重難點、全線控制性工程西雙版納隧道26日貫通。至此，中老鐵路中國段在建93座隧道已貫通90座，雙線隧道全部貫通，為今年全線建成通車奠定基礎。
西雙版納隧道位於雲南省西雙版納傣族自治州景洪市，全長10.7公里，穿越瀾滄江斷裂帶及多條斷層，圍岩破碎、地下水豐富，高風險圍岩段佔98%，並集高地應力、高地熱于一體，溜塌、突涌、大變形等不良地質災害頻發，安全風險高，施工難度，為Ⅰ級高風險隧道。
“這裡的地層具有高地熱特性，隨著隧道不斷開挖，各種機械、混凝土釋放的熱量不斷涌現，高溫、高濕的情況不斷加劇，洞內作業溫度一度高達40攝氏度，受此影響施工人員體能和機械作業效率下降，被大家稱為‘火焰山’”。中交二航局玉磨鐵路項目部經理周君説。
圖為建設者在西雙版納隧道內施工。 李帥 攝
為降低洞內溫度，施工單位除了科學設置通風與降溫設備，改善作業環境外，每天還運送20多噸冰塊進洞，定期發放防暑降溫用品，避免人員中暑，提高機械工效。
據悉，該隧道從野象谷車站一路穿山越嶺直到景洪市區，進口毗鄰亞洲象自然保護區，出口是碧波盪漾的瀾滄江。為保護環境，滇南鐵路建設指揮部組織參建各方嚴格落實生態環境保護制度，控制施工範圍，優化取、棄土場和施工便道等臨時設施，採用道路硬化、植草植樹等防護措施，最大限度降低對生態環境的影響，修築與山川同美的綠色生態廊道。
截至目前，中老鐵路中國段全線站前土建工程已基本完工，鋪軌、站房、四電等其他工程正按計劃有序推進。中老鐵路全長1000多公里，是中國“一帶一路”倡議與寮國“變陸鎖國為陸聯國”戰略的對接項目。建成通車後，中國昆明至寮國萬象有望夕發朝至。(完)