中國網/中國發展門戶網訊 6月29日，成都地鐵17號線一期工程最難施工的3個區間隧道全部貫通，這標誌著成都市域快速軌道交通層次中的重要西部快線實現運營指日可待。
由中交二航局成都城建承建的土建5A標施工管段內含3個盾構區間，為全線施工難度最大、安全風險最高——盾構下穿成蒲鐵路既有線沉降值僅為2毫米；盾構下穿直徑1800毫米PCCP管道需確保供水管 “毫發無損”；盾構下穿運營中的既有地鐵4號線，且隧道與地鐵線最小距離3.41米、沉降值僅為6毫米。
一條地鐵施工同時面臨盾構下穿鐵路、DN1800供水管、既有地鐵線路，這在中國地鐵施工中實屬罕見，施工難度堪比爬泰山、攀登珠穆朗瑪峰。
據悉，成都軌道交通17號線一期工程項目建成後，將向西延伸到都江堰，向東南經雙流機場延伸到天府國際機場，形成從都江堰、溫江、雙流機場、天府新區到成都天府國際機場的快速骨幹交通線路。17號線全線建成後，溫江區、雙流區近167萬人到天府新區的路程縮短到20分鐘以內。（周偉 張婷 吳宙）