—— 中哈兩國領導人遠端視頻連線連雲港分會場儀式側記
即將發車的中歐班列。 耿玉和攝 視覺江蘇網供圖
八日，工人在連雲港港口碼頭向輪船裝載出口的膠合板。 耿玉和攝 視覺江蘇網供圖
北京時間6月8日17時20分，在哈薩克首都阿斯塔納世博會中國館內，中國國家主席習近平和哈薩克總統納扎爾巴耶夫又一次通過遠端視頻連線方式，共同見證了中哈物流合作的最新成果，並啟動中哈亞歐跨境運輸。隨著中哈兩國元首下達集裝箱班列發送指令，等候在連雲港中哈物流場站的集裝箱國際班列鳴笛開出。這標誌著以連雲港港和“霍爾果斯-東門”無水港為重要樞紐節點的中哈亞歐跨境運輸正式啟動。
列車上裝載有剛剛從跨太平洋遠洋幹線大船“中遠歐洲”輪卸載下來的以及在港的322個標準箱，準備發往土耳其伊斯坦布爾；與此同時，已經裝載完成的另一列中歐班列（連雲港-阿拉木圖）也整裝待發。駕駛中歐班列東風7C5387號機車的連雲港港口集團鐵運公司火車司機盧健很自豪：“中哈物流場站投入使用3年來，我親眼看著西行的國際班列從一週兩三班到今年的每天兩三班，作業量明顯增多。我們港口火車司機只負責把班列送到墟溝北站交給國鐵，然後一個個路局的火車司機換班接力開到新疆霍爾果斯。如果説，陸上絲綢之路發展是一站一站的接力賽的話，我們港口司機跑的是第一棒。”
“三年前兩國領導人曾經視頻連線見證我們港口中哈物流場站的投用，今天又一次視頻連線，意義更加重大——海、陸、港今天真正實現了無縫對接。”連雲港港口集團董事長丁銳説，“24天前，我們和中遠聯合，收購了哈國鐵路公司東門無水港項目49%的股權，兩國三方共同出資1.6億多美元合作經營無水港項目。這樣，連雲港的中哈物流場站和哈方的無水港實現了互相投資，這條線路真正暢通起來，實現了真正意義的對接。”
在跨國視頻連線連雲港分會場，省委書記李強、中國遠洋海運集團有限公司董事長許立榮、中國鐵路總公司總經理陸東福分別就亞歐跨境運輸事項彙報了港口、航運、鐵路方面的準備情況。以中哈為代表的、兩國多方共同參與的亞歐跨境運輸物流活動將全面展開。“期待將海鐵聯運從中國推廣到全世界。”許立榮在接受記者採訪時説，打通亞歐運輸通道，將進一步擴大經貿合作範圍。貨物從國外經連雲港入關，通過鐵路運抵中亞、歐洲，這種運輸方式不僅傳承了傳統的大陸橋精神，更是在實踐海鐵聯運這種最佳綜合物流形式。
海風習習，旗幟獵獵，鮮明的海關、邊檢等制服分外好看，連雲港部分口岸單位員工也出席了分會場儀式。連雲港海關關長張軍雄告訴記者：“我們現在所在的中哈物流基地就是海關監管基地，我們海關見證了這個基地的發展，場站享受國內最優惠的海關政策。”據介紹，該場站享有海關特殊監管政策和哈鐵快運公司在中國的集裝箱業務代理權，具備冷藏箱接卸、哈國過境小麥“集改散”業務等資質，是海關總署批准設立的全國第二批海關多式聯運監管中心。場站的資訊管理系統與海關、國檢等聯網，把鐵路系統與港口系統有效連接起來，形成客戶、鐵路、碼頭、場站之間的無縫對接。中哈合作物流基地的健康發展，是各方合力的結果。
中鐵集裝箱運輸有限公司上海分公司連雲港營業部經理李洪亮在儀式現場告訴記者：“現在從霍爾果斯西行到中亞和歐洲的班列中，連雲港發出的列車數佔86%，連雲港絕對是國內從事海鐵集裝箱國際聯運的第一港。我們目前競爭目標已經不是國內，而是俄羅斯的東方港。我們的優勢是速度快，9天到塔什幹，是過去想都不敢想的。”
速度快，顯然得益於中哈物流合作使陸上絲綢之路更加暢通。隨著連雲港中哈物流基地的發展，哈方大大加快了對國際班列通關效率。目前，來自中國沿海和東亞地區的貨物可以在15天內運抵西歐，哈薩克和中亞國家則進一步打通了中國東部出海口，中哈物流合作也由陸橋跨境運輸向國際陸海聯運和全球物流鏈方向不斷發展，中哈兩國戰略對接、互聯互通進一步“升級”。
儀式現場，身著藍色工裝、頭戴黃色安全帽的連雲港中哈國際物流公司的哈方副總經理帝瑪希説：“我們是中哈合作的直接參與者，我們願意為兩個國家的合作創造條件、做出貢獻，並希望兩個國家的合作更上一層樓。”