曾經，眾多科幻電影中，在複雜路況下仍可自動駕駛的汽車代表了多少人對未來科技的憧憬。如今，關於自動駕駛的想像正逐漸變成現實。
在合肥市濱湖新區，乘坐自動駕駛計程車已成為市民的新體驗。乘客在固定站點登錄小程式下單，輸入目的地，一輛自動駕駛計程車不久就會到達。待乘客上車輸入驗證碼後，自動駕駛計程車一路平順行駛、轉彎掉頭，最終安全抵達終點。
市民感受到的變化，是安徽積極拓展智慧網聯汽車商業化新模式，應用場景不斷豐富的一個縮影。近年來，安徽將新能源汽車和智慧網聯汽車産業作為重點發展的十大新興産業之一，競逐新能源汽車下半場，加快構建智慧網聯汽車産業高品質發展新生態。
智慧網聯，競逐新能源汽車下半場
在全球範圍內，電動化、智慧化、網聯化、共用化趨勢正推動著汽車産業的大變革。隨著我國新能源汽車核心技術水準提升以及相關基礎設施的完善，新能源汽車銷量逐年攀升，市場競爭也愈加激烈，儼然成了一片“紅海”。
電動化是上半場，智慧化則將是下半場。當前汽車行業從硬體晶片，到軟體作業系統的開發，再到數據算力、資訊安全建設，産業邊界進一步突破和重構，生態化融合協同已是發展必然。此外，智慧網聯和自動駕駛技術加速實現技術和産業的跨界融合，也帶來巨大的發展契機。
中國智慧網聯汽車産業創新聯盟和汽車之家聯合發佈的研究報告顯示，預計到2025年，我國智慧網聯汽車産業規模將突破5000億元，具備L2及以上自動駕駛能力的車型銷量將突破千萬級，滲透率將躍升至42.9%，較2021年實現翻倍。
這種情況下，還處於“藍海”中的智慧網聯汽車産業不只是車企眼裏的“大勢所趨”，更引發眾多城市摩拳擦掌，迫切希望抓住智慧網聯汽車産業發展機遇求新求變。
立足汽車産業規模優勢、配套優勢和部分領域先發優勢，我省正全力競逐智慧網聯汽車賽道。推動汽車從單純交通工具向移動智慧終端、儲能單元和數字空間轉變，有利於提升我省産業基礎能力，培育我省汽車産業發展新優勢，打造新興産業鏈，加速我省汽車産業轉型升級，壯大經濟增長新動能。
此外，發展智慧網聯汽車産業，我省有著得天獨厚的産業基礎。
目前，我省構建了“整車—電池—電機—電控”的全産業鏈體系，以奇瑞、江淮為代表的本土品牌，以蔚來為代表的造車新勢力，以比亞迪為代表的國內頭部企業，以大眾安徽為代表的合資品牌，以國軒高科、中創新航等為代表的動力電池企業，以巨一動力等為代表的電機電控公司，多向協同發力。同時，零部件企業已覆蓋感知、決策、執行、人機交互等多個領域，高校院所在關鍵技術儲備、公共服務平臺建設等方面全國領先，路網、5G通信等基礎設施保障有力。
領潮而行，擺下智慧化轉型大棋局
成大事者必先謀局，然後適時而動。新能源汽車和智慧網聯汽車作為新興産業，頂層設計和政策佈局至關重要。
近年來，我省將新能源汽車和智慧網聯汽車産業作為重點發展的十大新興産業之一，出臺一系列政策方案。
2021年，我省印發《新能源汽車和智慧網聯汽車産業“雙招雙引”實施方案》，將“智慧汽車生態初步建立”設定為五項目標之一，提出到2025年，中高級智慧汽車實現特定環境市場化應用；形成若干家智慧汽車業務規模超過10億元的零部件企業；多級別、多場景智慧汽車測試和智慧交通示範路網設施環境基本建成；新一代車用無線通信網路基本實現全覆蓋，“人—車—路—雲”高度協同的智慧基礎設施初步建成。2022年上半年，《安徽省“十四五”汽車産業高品質發展規劃》出臺，重申了這一目標。
今年5月，我省發佈《安徽省新能源汽車和智慧網聯汽車産業生態建設方案》，提出將統籌推進創新、智造、服務、人才、文化、資本、開放七大生態建設，全方位、立體化、系統性構建産業生態。
6月21日，全省新能源汽車産業集群建設推進大會在合肥召開。在“推動我省從汽車大省向新能源汽車強省邁進”的目標下，會議提出，要因地制宜打造整車基地，支援合肥建設新能源汽車發展引領區，打造具有全球影響力的新能源汽車之都和智慧網聯新能源汽車創新高地。
以合肥為例，2019年，合肥市包河區正式頒布《合肥市包河區智慧網聯汽車産業發展規劃（2019—2025）》，成為安徽首個發佈智慧網聯專項規劃的城區。
政策落地加速推進。2020年9月，在包河區塘西河公園內，一輛輛頭頂著鐳射雷達、周身搭載多種感測器的自動駕駛汽車魚貫而出，這支車隊背後是百度阿波羅、大眾、蔚來、四維圖新、江淮、奇瑞、安凱等十幾家車企和科技公司。這天，安徽首條5G自動駕駛開放道路示範線——合肥包河區塘西河4.4公里智慧網聯汽車公開道路測試線正式開通。
此外，合肥市已經初步形成了智慧網聯汽車産業集群，希望聚集科大訊飛、合肥四維圖新、科大國創、華為和百度等智慧網聯汽車産業資源，融合運用5G、人工智慧、物聯網、大數據等核心技術，通過基礎設施建設、5G配套改造、大數據平臺搭建、場景示範應用等全面部署，打造5G智慧網聯示範區。
多維佈局，推動産業高品質發展
智慧網聯汽車已成為汽車産業發展的戰略方向，汽車也由單純的交通運輸工具逐漸轉變為智慧移動空間和應用終端，成為新興業態重要載體。
在智慧網聯及自動駕駛領域，安徽各市與一線城市之間存在一定差距，還需要加速追趕。不過，安徽爭搶“頭部梯隊”位置的潛力巨大。
圍繞“車、路、雲、網、圖”五大關鍵要素，我省智慧網聯汽車産業加速發展。百度阿波羅、大唐高鴻、星雲互聯、北科天繪、倉擎智慧等70余家産業鏈上下游企業已在我省落戶，智慧網聯企業加快集聚。
場景應用是開展智慧網聯汽車技術研發和應用不可或缺的重要環節。除了合肥包河區塘西河智慧網聯汽車公開道路測試線，去年下半年，在合肥包河區的部分幹道上，由大唐高鴻總包承建的安徽首條基於公開道路常態化運營的自動駕駛汽車5G示範線項目，通過場景示範應用，市民能親身體驗自動駕駛帶來的黑科技與便捷。
招手即停的“販賣車”、自主巡邏的安防車，打掃公園的無人清掃車……類似的實際場景應用案例在安徽還有很多，有效促進了智慧網聯技術的落地與商業化運營。
目前，合肥、蕪湖市獲批國家“智慧城市基礎設施與智慧網聯汽車協同發展”第二批試點城市。全省開放道路測試與示範應用道路1102公里，涵蓋公園觀光、智慧公交、智慧港口、礦山、航運等多個應用場景，發放道路測試和示範應用牌照86張，完成測試里程26萬公里。
車企也爭相佈局智慧網聯賽道。在蕪湖，奇瑞汽車智慧網聯超級工廠已正式投産。該工廠以“智慧+網聯+電動+綠色”為引領，通過運用網路化、自動化、智慧化先進設施，致力於實現高效、低能耗和環境友好的生産目標。
今年4月，大眾安徽智慧物流項目啟動活動在合肥經開區舉行。為探索智慧網聯汽車應用場景及商業模式，實現降低物流運營成本，大眾及江汽集團與合肥經開區合作，建設智慧網聯軟硬體基礎設施，分期開展智慧網聯電動卡車、自動駕駛接駁巴士等智慧物流場景測試運營。
強化資本支撐，賦能産業發展。目前，我省已設立總規模180億元的省新能源汽車和智慧網聯汽車産業主題基金。今年5月，我省宣佈將設立財政專項，5年累計安排200億元財政資金，其中省財政100億元，同時將設立超1000億元的汽車産業鏈投資基金。
在群雄逐鹿的新能源汽車行業，安徽正抓住風口、應勢而謀，佈局智慧網聯汽車賽道，搶佔先機和主動。安徽新能源汽車的明天，值得期待。
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