近日，合肥市自然資源和規劃局集中回復了一批省人大議案、省政協提案，透露了軌道交通S1線目前正在開展方案設計，項目具體起終點、線路走向、站點設置等尚待進一步研究論證，項目計劃2020年內實現開工等多個消息。
新一輪軌道規劃修編將深入研究市域線佈局
省十三屆人大三次會議中提出“關於加快合肥都市圈軌道交通一體化建設的建議”，對此，合肥市自規局回復表示，合肥市已啟動編制合肥都市圈軌道交通規劃研究，該規劃將重點研究合肥都市圈範圍內的通勤客流、支撐都市圈高度融合發展的市域(郊)鐵路網路，並將其作為合肥都市圈多層次軌道交通體系的重要組成部分，以及合肥都市圈區域融合發展的骨幹交通方式，統籌規劃不同層次軌道交通網路。
近期，合肥市即將啟動新一輪的合肥市軌道交通線網規劃修編工作，該規劃將結合新的城市發展戰略、空間佈局、中心體系結構以及重大交通基礎設施佈局等因素，開展軌道交通線網研究，深入研究市域線佈局。
軌道交通S1線計劃年內實現開工
合肥新橋國家機場總體規劃修編獲中國民航局批復，改擴建工程正式啟動。省人大代表提出“關於更好地建設機場、高鐵網助力合肥都市圈發展的議案”，對此，合肥市自規局表示，根據《合肥新橋機場綜合交通樞紐規劃》研究成果，新橋機場規劃有2條城際鐵路、1條軌道交通線，分別為合新六城際、合淮蚌城際、軌道S1線。
目前，新橋機場改擴建也對相關規劃內容進行了考慮，未來新橋機場將通過上述城際鐵路、城市軌道線路打造成為軌道上的新橋國際機場，充分發揮新橋機場的輻射帶動作用。
軌道交通S1線已納入國家《長三角地區交通運輸更高品質一體化發展規劃》，合肥市軌道公司正組織設計單位開展項目前期工作，目前正在開展方案設計，項目具體起終點、線路走向、站點設置等尚待進一步研究論證，項目計劃2020年內實現開工。此外，合肥-新橋機場-六安城際鐵路項目前期工作正在進行，爭取早日開工建設。
沿江高鐵傾向引入合肥南方案
商合杭高鐵(合杭段)開通後，合肥“米”字形高鐵格局將進一步完善，擔負起連結長三角一體化高速鐵路交通網路的使命。
長三角交通一體化中，沿江高鐵武漢-合肥-南京段項目是重重一筆，也是合肥到武漢、南京進一步提速的關鍵。省政協委員提出“關於沿江高鐵合肥樞紐段建設方案的提案”，提出我省應支援合肥樞紐內新建合肥南城際站，該城際站應按6台10線規模實施；與此同時，“合肥南城際”應同步預留“機場城際”“合巢馬城際”引入條件。
記者了解到，去年9月，中國國家鐵路集團有限公司工程設計鑒定中心在江蘇省南京市組織審查沿江高鐵上海至合肥段可行性研究報告。設計單位彙報沿江高鐵合肥樞紐段四種比選方案，分別是：新建沿江高鐵通道和合肥南沿江高鐵場方案(方案I)、沿江高鐵引入合肥南，還建合寧合武鐵路直通線引入滬漢蓉場方案(方案II)、沿江高鐵引入合肥南，合寧合武鐵路部分列車樞紐北繞方案(方案III)、沿江高鐵引入合肥南，還建合寧合武鐵路直通線方案(方案IV)。
“關於沿江高鐵上海至合肥段可行性研究方案(合肥樞紐內方案)已上報市規劃委員會2020年第一次會議審議。”合肥市自規局相關負責人表示，當時會議明確，推薦實施方案II，並按照推薦實施方案II請示省政府向國鐵集團做好方案爭取工作。
此外，合肥市將結合沿江高鐵、合新六城際等引入合肥鐵路樞紐方案，密切對接設計單位，推進合肥南城際場選址和建設方案論證工作。