提前探營！溫州北站8月份有望投用

隨著杭溫高鐵開通時間的臨近，溫州北站逐漸揭開神秘面紗，計劃於今年8月份投用。新建溫州北站長啥樣？記者提前探營。

車站造型似“海鷗”

長了雙“溫州之眼”

5月10日下午，位於溫州永嘉黃田街道的溫州北站，北站主體結構已經顯現，遙遙望去，像一隻巨大的“海鷗”矗立在眼前，西側的站房和東側的綜合體兩大建築如“海鷗”的翅膀，欲展翅騰飛。

據悉，溫州北站車站總建築面積5994.68平方米，是原永嘉站的10倍，建築主體3層，局部為5層，站場規模為5台13線。旅客進出站採用上進下出的方式。

車站的設計取自溫州“流水悠長、文化之源”的理念，以曲線來描繪自由流暢的流水意蘊，寓意楠溪江與甌江融匯於此。同時結合溫州甌越文化，取“甌”字同音的海鷗形象，充分體現站城融合的設計理念。

眼下，工人們正忙著為這只“海鷗”裝扮羽翼，在現場看到工人們有條不紊地進行站房裝飾裝修、設備調試、外立面玻璃幕墻安裝等一系列作業。

其中一樓的出站大廳正在進行室內裝修，藍白相間的色調營造出甌山越水的海洋風情。二樓進站大廳的設計更是處處體現出與溫州文化的融合。

進站大廳面積設計6000多平方米，大廳內樓扶梯主體結構已經完成，呈現“橋”的形象。該設計意在呼應一千年前古人“借問同舟客何時到永嘉”的感嘆。今後，“橋”下空間將設置文化展示區，旅客可以進入其中，感受溫州山水與宋式古村落民居文化。

天花板上的“溫州之眼”是站房設計的點睛之筆。多條流暢的曲線兩邊收窄，中間略寬，勾勒出眼睛的外形，“瞳孔”呈現溫州市花茶花的造型，寓意“通過溫州看到了世界，世界也看到了溫州”。此外，墻體、立柱等處圖案設計也融合藍夾纈、甌塑、甌繡等傳統文化。

即將進入動態驗收

預計8月份投用

連日來，每天800多名工人加班加點全力推進施工作業。站房建設單位中鐵建設集團有限公司有關負責人介紹，自去年年底，溫州北站站房進入裝修階段以來，項目施工團隊一直在加班加點，全力推進剩餘工程施工。

“其中難度最大的是臨近既有線施工。溫州北站在原有的永嘉站上改建，臨近鐵路既有線，為最大程度保障行車安全，靠近鐵路一側的作業必須格外謹慎。”該負責人介紹，“施工過程中，哪怕是一個塑膠袋不小心飄到現在行車鐵路上都可能造成不可估量的安全隱患。”

為此，既有線一側的站臺施工和站房裝修儘量避開鐵路運輸時段，經過報備審批，在夜晚11點到早晨5點之間擇期進行作業，上下傳遞物資時也儘量避免使用吊裝工具，需採取最原始的“手把手”傳遞。“這樣一來，人力等方面的投入比原來增加5-6倍。”

目前，站房內部的裝修工作也在緊鑼密鼓地進行中，墻面、地面、頂面的裝修施工正在按照計劃穩步推進。站臺裝修工作已進入尾聲，包括站臺地面鋪設、風雨棚安裝、照明系統調試等在內的各項工作正在有序進行。

該負責人表示，目前項目進度符合工期要求，將於今年8月與杭溫鐵路同步投用。

北站互通建設提速

江濱路10分鐘可達

溫州北站投用後將成為溫州市單體建築最大的高鐵站，同時也是距離鹿城區最近的高鐵站。眼下，溫州市區連接溫州北站最重要的快速通道——溫州北站互通工程正在加緊施工中。

溫州北站互通工程位於三江街道啟灶新村附近，諸永高速延伸線溫州北主線收費站和三江互通之間，主線長約1.56公里，新建匝道總長2.98公里，連接線0.56公里，最大單跨跨徑148米，其中溫州北站互通工程楠溪江大橋為雙層單向兩車道，主線設計時速80km/h，總投資為5.2億元。

5月10日，在施工現場，爬上了30米高的連接線楠溪江大橋，工人們正在安裝鋼管拱，這對橋梁的支撐作用至關重要。站在橋上俯視，溫州北站互通的四個匝道已經成形，今後從溫州北收費站下高速，可以從C匝道上互通，B匝道返回下互通，從三江互通方向過來，則可以從A匝道上D匝道下。

中鐵大橋局溫州北站互通項目總工杜海峰介紹，待到項目建成，從甌越大橋溫州端至溫州北站路段全程無紅綠燈，從溫州江濱路不到10分鐘即可到達溫州北站。

杜海峰表示，目前項目橋梁鑽孔樁、承臺全部完成，墩身完成90%，預製梁全部架設完成，現澆梁完成70%。項目主橋與匝道橋鋼箱梁已全部架設完成。接下來將完成主橋上部結構施工，會加大人員、機械、材料的投入，全力攻克本項目鋼結構大節段運輸難、吊重大、安全風險高、技術精度要求高的難題。（許雅晶）