“城市大腦”賦能科技治堵打造暢行溫州

近日，溫州市治堵工作領導小組向省考核組彙報了今年溫州的科技治堵工作。通過三個亮點，且看“暢行溫州”這個夢想如何一點一點照進現實。

今年，溫州市“城市大腦”正式上線，打造“數字賦能，整體智慧”的溫州樣本，綜合整合了包括交通暢行在內的65個應用場景。這意味著，溫州的交通治理已經插上“智慧”的翅膀，科技治堵也迎來了加速發展的時代。

亮點一

拓展“綠路”網路提升車速

溫州市治堵辦透露，今年溫州市區已完成381個SCATS（一種信號交通控制系統）路口的交通信號控制基礎資訊的數據庫維護更新工作，對SCATS路口配時方案進行170余次優化調整。

溫州市交管部門介紹，在原有33條“綠路”的基礎上，今年新建婁東大街、信河街、鹿城路等共計12條協調路段，形成45條總長119.8公里的“綠路”交通網路，並對錦繡路等協調路段進行方案調整。以婁東大街為例，調整後，雙向路段平均車速提升15.6%。

“綠路”就是綠路協調控制，也叫“綠波帶”，即在一個區域或一條道路上實行統一的信號燈控制，將納入控制範圍的信號燈全部連接起來，通過電腦加以協調控制，使行駛在該區域或路段的車輛在保持一定“綠波速度”的情況下，可以不遇紅燈或少遇紅燈，讓車輛行駛一路順暢。

在瑞安萬松東路、塘下大道、濱海大道、濱江大道、羅陽大道等5條主幹道部分路段，“綠波帶”交通信號今年陸續投入運作。以濱江大道為例，潮汐綠波實施後，濱江大道平峰時段，由西向東從解放路口行駛至上東路，平均停車為1.2次/輛，全程大概由原來的13分鐘縮短為9分鐘，行程時間大比例縮短，該路段擁堵指數下降15.5%。

亮點二

線路如何優化有“大腦”分析

除了多渠道應用交通運作指數、多樣化提供交通資訊服務、多維度評估公共交通運作之外，今年溫州市加大了對多線路行車速度的分析力度。

溫州市交通運輸局、溫州市交運集團選取了溫州市區最具代表的20條公交線路，與同時段同路段的社會車輛比對分析運作時間。統計結果顯示，常規公交通行時間比值在1.4至1.6之間， BRT線路在1.2至1.4之間，由此得出在早高峰時段，尤其是經過擁堵路段時BRT的運作情況明顯優於常規公交的結論。因此，溫州市治堵辦加大了溫州市區BRT的建設步伐，今年新辟開通了BRT七號、八號線，形成“八主十三支”的BRT運營模式，緩解城市擁堵壓力。

值得一提的是，主城區公交正在加速智慧化改造，推進線路優化“雲計算”，通過對“過長線路”“重復線路”“客流較低線路”等問題路線和線上人數分析，優化線路及公交線路車型，為市民出行創造更加便捷的出行環境。

此外，建成區公交正在推廣樂清“公交雲”試點。樂清開展公交客流大數據分析，優化線網和站點規劃，已實現公交線網覆蓋全市35個鄉鎮（街道）和所有行政村，城區公交站點500米全覆蓋。

亮點三

全省首創人行道違停預警告知系統

今年，溫州市綜合行政執法部門在全省範圍內率先自主研發人行道違停預警告知系統。據了解，該系統根據抓拍提取的車牌進行資訊檢索，主動向車主發送短信或語音等警示資訊，督促車主及時駛離。如車主在第一時間內將車輛駛離，將不會受到處罰，若車輛繼續違停被二次抓拍，系統將直接取證予以處罰。

同時，預警短信和語音將結合停車誘導系統，在預警的同時也告知周邊空余車位，讓車主有位可停，實現規範停車的目的。

此外，在溫州市區主要幹道、熱門商圈、菜場、學校等重點區域部署物聯網設備，自動感知違停車輛並進行抓拍和持續取證。車輛駛入禁停區域違停，90秒內便會被違停預警系統自動鎖定，通過語音或短信方式溫馨提示車主及時駛離。目前全市綜合行政執法系統自建安裝監控數量1198個，覆蓋違停管理主要道路和部分重點區域。

違停預警執法系統運作以來，累計偵測人行道機動車違停行為59.99萬起，預警勸離51.5萬起（未被二次抓拍），預警整改率達85.84%，市區人行道停車秩序明顯改善，市民認可滿意度顯著提升。（中欣）