“天路”完成最後一塊“拼圖”文泰高速主體全線貫通

雨後初霽，7月28日下午5時7分，浙南泰順縣深山峽谷中的文泰高速洪溪特大橋施工現場，建設者在距谷底260多米的空中完成洪溪特大橋中跨合龍作業。至此，這座亞洲跨徑最大的雙塔雙索面矮塔斜拉橋橋面雙幅貫通。作為文泰高速最重要的控制性工程，洪溪特大橋的合龍標誌著文泰高速公路主體工程實現全線貫通，也意味著浙江距2020年底實現陸域“縣縣通高速”目標邁出了關鍵一步。

交通是經濟社會發展的先行官，也是“重要窗口”建設的先行領域。浙江南端的泰順與福建省接壤，“蝸居”崇山峻嶺的最深處，素有“九山半水半分田”之稱。境內澗谷縱橫，山巒起伏，群峰疊翠，平均海拔約500米。長期以來，被重重大山封鎖的泰順交通閉塞，不僅百姓出行難，也制約了當地社會經濟的發展。

文泰高速由浙江交通集團牽頭投資建設，總投資約109億元。項目起于龍麗溫高速文成樟臺樞紐，終於浙閩交界的泰順友誼橋，全長55.96公里，是浙江陸域“縣縣通高速”的最後一段高速公路工程，也是打通浙閩省際斷頭高速路的關鍵項目，于2018年1月正式開工建設，計劃于2020年12月底建成通車。通車後，浙江陸域最後一個不通高速公路的縣泰順將連上高速路網。

文泰高速地處浙南山區，路程多在海拔500米以上的山上，地形複雜、山勢險峻，是目前省內地形條件最差、施工難度最大、海拔最高的高速公路，是一條名副其實飛架在浙南群山間的“天路”。洪溪特大橋是文泰高速控制性工程，工期直接關係到文泰高速的通車時間。大橋地處深山峽谷，橋梁全長571米，主跨265米，是亞洲跨徑最大的雙塔雙索面矮塔斜拉橋，塔高177米，大橋橋面到谷底高差有260多米，相當於80多層樓房高度。

逢山開路、遇水架橋，文泰高速共需建設橋梁33座、隧道20座，橋隧總長達40.4公里，佔全線總里程的72%以上。在洪溪特大橋、南山大橋、章後隧道等控制性工程建設過程中，建設者用智慧和汗水闖過了一道道難關，將浙南群山的天塹變通途。

今年底，37萬溫州泰順人民即將實現“高速夢”。這條穿行在澗谷溝壑、連綿群山，承載著浙南山區幾代人夙願的夢想之路，將為泰順人民架起一條“民生路、希望路、致富路”。（張帆 來逸晨 王艷瓊 中欣）