曾因路“失色” “千年古城”楓林“搭乘”高鐵贏新機

近日，100多名永嘉楓林鎮的鄉賢集聚在楓林，共同見證超百萬文字的文史研究著作——《楓林古鎮研究》首發。古鎮楓林復興也成為首發儀式上關注的焦點，各界人士就此展開了探討。

永嘉的副中心卻因路“失色”

由楓林人徐逸龍著、永嘉縣地方誌研究室編著的《楓林古鎮研究》，道出了永嘉楓林鎮的悠久歷史——東晉時期不少中原士族遷居到楓林，至初唐時期就已形成初具規模村落。徐逸龍説，楓林原名豐裏，自明朝後改稱楓林，因其位於楠溪江中游，水路與陸路交通便利，成為遠近聞名的政治、經濟、文化重地，一度躍升為永嘉的副中心。

“早年，楓林因地理位置的優勢，少自然災害，很多大戶人家在此安家。但是，改革開放後，楓林的整體發展就落後於附近的鄉鎮。”楓林鎮商會會長徐展東説。

在眾多楓林人看來，楓林優勢逐步失去，主要是交通優勢不再。隨著永嘉縣公路網的建設，楓林鎮與外界所通的只是一條縣道，而對岸的岩頭鎮不僅建成四通八達的公路網，還建成了省道仙清線(現為223省道)。“仙清線建成後，楓林的交通區域優勢沒有了，到楓林要繞一大圈，大家不再願意到楓林。”永嘉縣楓林鎮黨委書記吳理俊説。

吳理俊坦言，楓林鎮整體發展跟周邊兄弟鄉鎮相比，保守估計要相差十年。“近幾年，楓林沒有大的發展，開發與利用沒做好，古鎮面貌未好好保護。”

然而，因路失色的楓林，並不是沒有機會。2010年建成的諸永高速公路，在楓林設置了出入口。“本來這是楓林發展的機遇，但沒有及時抓住，汽車經過楓林後沒留下人與車，只是留下尾氣污染。”徐展東説。

列入“千年古城”復興計劃

在明清時期發展達到鼎盛的楓林，文人輩出，也留下了大量文化遺産——聖旨門街、徐定超故居、御史祠、七宅房、醉經堂等。

正是這種文化傳承，近代的楓林鎮在武術、象棋、詩詞等領域均有不錯的發展，早在1985年就被命名為永嘉縣“武術之鄉”和“象棋之鄉”。今年5月，楓林鎮又被命名為浙江省“詩詞之鄉”。

讓楓林人更為自豪的是，今年5月浙江省發改委發佈的“千年古城”復興計劃，楓林鎮名列其中，是溫州市唯一入選的“古城”。“這是浙江省發改委經過長達半年調研後才確定的，對楓林的未來發展很重要。”吳理俊表示。

高鐵站落地帶來發展新機

然而，僅依靠列入“千年古城”復興計劃還是不夠的，楓林鎮的復興還是要借助交通優勢以獲得更快的發展速度。

杭溫高鐵的建設，將又一次開啟楓林鎮的交通優勢之門——在當地設立楠溪江站。“這是楓林發展千載難逢的機會。”吳理俊説。當天，不少與會的楓林鄉賢也有此共識。

楓林鎮在新一輪發展規劃中，為杭溫高鐵楠溪江站的建設騰出了800畝土地空間，計劃打造一座高鐵新城，然後與古城相融合，以獲得當地經濟發展的驅動力。吳理俊透露，接下來楓林鎮將以“武術之鄉”為切入點，建設武術主題公園、武術主題民宿産業帶，然後將楓林打造成全國武術界人士交流基地。

目前，杭溫高鐵楠溪江站正在建設中，楓林鎮依託高鐵站的新城也已啟動前期工作，計劃引入社會資本進行開發，打造成旅遊接待為主的商住新城。吳理俊透露，楓林鎮發展的整體規劃將在下半年出來，總投資高達二三十億元，目前已與華僑城等知名央企在接觸中。

儘管，杭溫高鐵楠溪江站離楓林老城區有兩公里路程，但隨著高鐵新城的建成，不僅有永嘉縣的旅遊集散中心，還有許多配套設施，可與老城區的發展實現無縫銜接。

對於永嘉縣而言，杭溫高鐵楠溪江站落地，不僅將讓楓林插上騰飛的翅膀，也要將楓林鎮與岩頭鎮兩地實現一體化發展。按照計劃，隔楠溪江相望的兩鎮將建造更多的橋梁，互通更便捷。目前，兩鎮僅依靠楠溪江二橋和珍溪口大橋互通。

各方為古鎮復興獻計獻策

同時，楓林鎮還啟動老城區古建築的修繕計劃，預計總投資數億元。去年，永嘉縣已在楓林鎮投入了1000萬元對聖旨門一帶老宅進行了修繕。

在《楓林古鎮研究》一書首發儀式上，各方也就楓林鎮的復興提出各種建議。溫州大學溫州學研究所所長洪振寧表示，楓林鎮是很有文化底蘊的地方，當前應該要先改變環境，吸引遊客來楓林遊玩，讓他們通過網路推薦楓林。

多次帶學生到楓林調研的廈門大學歷史系教授張侃則認為，楓林鎮在未來發展過程中，要做好文化傳承，不能捨棄有歷史文化底蘊的東西。

“楓林鎮未來的發展，要有開放的思想，規劃要看得遠、站得高，決不能出現朝令夕改的情況。”原浙江省應急辦主任，楓林人陳榮表示，楓林復興要實現文化復興，借助杭溫高鐵楠溪江站的契機，從打造楠溪江中游大城鎮的角度出發，與岩頭及周邊鄉鎮進行一體化規劃，將來成為一個居住與旅遊兼宜的地方。（鄭俊傑 溫世萱）