2014年通車的靖西-那坡高速公路舊州互通。

至2020年底，我區高速公路總里程將突破8000公里，實現“縣縣通高速”

高速路四通八達凸顯橋頭堡作用

翻開廣西高速公路網規劃修編圖（下稱修編圖），可以發現，密如蛛網，縱橫交錯的高速公路規劃中，出省、出邊、達海的介面共達22個。這一佈局，是我區提出在2020年實現“縣縣通”高速所要達成的目標。屆時，廣西高速公路將構築起東聯西靠、南上北下、出省出邊、通江達海的高速公路網。在“一帶一路”的大背景下，廣西作為對接東盟的橋頭堡的作用將更加凸顯。

打造西南便捷出邊大通道

2014年5月，自治區黨委、政府提出，到2020年，基本實現全區所有縣（區）通高速公路的“縣縣通”宏偉規劃。當年9月26日，河池至都安高速公路（下稱河都高速）率先通車，圓了沿線大石山區老百姓的高速出行夢。然而，河都高速更重要的作用，在於它是國家高速公路網規劃蘭州至海口高速公路和國道主幹線重慶至湛江高速公路的重要組成部分，更是廣西高速公路網規劃“6橫7縱8支線”中的第6縱線——南丹（六寨）至東興高速公路的重要路段。

河都高速通車後，貴州、四川等的運輸車輛，除了節省了一半以上的耗時外，還不再需要經過彎多坡陡的國道210線，就能全程高速通邊達海。同時，在與越南接壤的東興市，越南産品過關裝車後，也可全程高速過境廣西直抵我國西南腹地。

同在2014年通車的靖西至那坡、百色至靖西兩條高速公路，也具備這樣的連接功能。一旦在建的崇左至靖西、靖西至龍邦、龍州至水口高速公路修建完成，百色與崇左兩個邊境重鎮將實現最便捷的互聯互通。同時，與雲南、貴州境內的高速公路相連，又將通達與越南交界的龍邦、水口、友誼關口岸，形成新的西南地區便捷出邊通道。