火車站周邊區域向來被視為城市的黃金寶地，南寧市也將著力打造這塊城市片區。記者昨日從南寧市規劃管理局獲悉，《南寧市南寧東站周邊地區控制性詳細規劃》（以下簡稱《規劃》）于近日獲得市政府批復。未來在南寧東站，市民不僅可以方便地實現交通換乘，還能享受到購物休閒、商務辦公、旅遊諮詢等多項商業服務。

重點打造東站周邊2km2區域

火車站是城市的重要門戶之一，代表著城市的形象。目前，南寧火車東站周邊地區規劃範圍內主要是丘陵林地，另外還分佈有中小學、苗圃及部分小型水域等。但不久以後，這裡周邊2平方公里的區域將成為連接東南沿海和西南內陸重要的交通樞紐，面向區域的商業、商務辦公、貿易諮詢及旅遊服務中心，以及城市東北地區重要的公共服務中心。這是《規劃》提出的南寧東站發展定位。

根據《規劃》，南寧東站的規劃佈局結構為“一軸兩心三片區”（一條景觀軸、兩個公共中心、三個功能區）。這個佈局結構借鑒了上海虹橋樞紐等先進樞紐場站的交通規劃，採用平行鐵路的定向高架系統疏解進出東站的接送客交通及“上進下出”的分層交通系統。一方面，分離“到離樞紐”的機動交通和到達場站區的城市日常交通（商業、辦公活動産生的交通），提高效率；另一方面，減少高架接送客通道對場站區的空間切割，提高站區周邊用地的開發價值。

據悉，為改善交通，達到人車分離的目的，火車東站將通過建設空中連廊相互聯繫，形成空中步行網路。規劃區內高層公共建築的裙房需要進行屋頂綠化。而為塑造城市景觀，廣場兩側商業及商務建築高度控制在100—120米，其他開發地塊（不含預留的交通設施用地以及郵件分理中心等交通設施或市政公用設施）高度控制在60—100米。

整個規劃區內的建築色彩以典雅、清新的色系為主，根據不同建築形式和區域景觀風貌協調性要求，選擇合理的建築風格、樣式和色彩。

周邊設東環及鳳嶺北兩條快速路

火車東站周邊地區位於南寧中心城區東北部區域，有著良好的地理優勢，距離南側的民族大道約2.8公里，距離西側的南寧快環廂竹路段約3公里，距離規劃的外高環約15公里，距離埌東、鳳嶺中心約3公里，距離五象新區中心10公里。

根據《規劃》，火車東站周邊地區的路網由鳳嶺北路、東環快速路、鳳凰嶺路、高坡嶺路和長堽路延長線5條主要道路構成。其中，東環快速路是南寧東站與遠距離地區的主要聯繫通道；鳳凰嶺路、長堽路延長線將是南寧東站與周邊中長距離地區的主要聯繫通道；鳳嶺北路快速路，是火車站和西側城市中心地區的主要聯繫通道；高坡嶺路，是南寧東站與南部中短距離地區的主要聯繫通道，同時也是南寧東站前重要的景觀大道。這些道路構成一環多支的路網結構，將為旅客快速進入周邊區域提供便捷通道。

此外，為快速疏解區域交通，避免在東站地區形成交通瓶頸，在主幹交通通道交會的地方將設置3處互通立交，分別為鳳嶺北路與東環快速路互通立交、鳳嶺北路與鳳凰嶺路互通立交、鳳凰嶺路與東環快速路互通立交。

地下停車場共提供4076個停車位

火車東站龐大的客流量必將伴隨著數量龐大的車流，以後來此接送親友，停車方便嗎？別擔心，在停車問題上，《規劃》進行了很好的籌措。

據介紹，除了鐵路站房二層平臺四個角點下方設置員工、貴賓停車場，以及公交車場、長途客車停車場和計程車蓄車場外，其他停車場均設置於地下。

其中，南廣場地下空間共分4層。負二層為核心層，主要包括交通換乘大廳（軌道站點正上方）、圍繞換乘廳的商業服務空間，週邊的社會停車場空間，換乘空間往北接火車站的出站通道，往東通過換乘通道連接東側長途客運站。往下的負三、四層分別為軌道站點售票廳和站臺層；往上的負一層為南北平行佈置的計程車接客區、公共交通上客區，以及地下商業區及其兩側的社會停車場。按照已批復的《南寧東站綜合交通樞紐規劃》各運輸方式場站規模預測及南北廣場社會停車場的分配，南廣場地下社會停車泊位數量不得少於1662個。

北廣場地下空間共分2層。負二層為核心層，主要包括交通換乘大廳、圍繞換乘廳的商業服務空間，週邊的社會停車場空間，換乘空間往南接火車站出站通道；負一層為南北平行佈置的公共交通上客區、計程車接客區、商業區以及社會停車場庫。北廣場地下社會停車泊位數量不得少於2414個。

也就是説，火車東站建好後，將為市民提供不少於4076個停車位，今後市民到此接送親友就不必擔心停車問題了。