根據現行成品油定價機制 “十個工作日一調”原則，國內油價新一輪調價窗口將於今日24時打開。多家分析機構數據顯示當前變化率對應調價幅度在5-10元/噸。根據現行機制，當調價幅度低於50元/噸時，油價不作調整，因此本輪油價調整擱淺幾成定局。

受美國原油庫存持續增長、利比亞油田恢復供應等因素影響，近期國際油價整體呈現出下跌走勢，原油變化率也因此持續下滑。由於今天已是本計價週期的第9個工作日，故市場預期本週成品油限價調整將再次遭遇擱淺。中新網能源頻道從金銀島獲悉，截至5月8日第九個工作日，參考原油品種(布倫特、布倫特Dtd、迪拜、ESPO)均價107.836，變化率-0.12%，汽柴油對應下調幅度為5-10元/噸。“多空因素交織，利空稍佔上風，參考原油變化率逐漸由正轉負，目前來看國內此次零售價調整窗口將因幅度不滿足50元/噸而關閉，這也將是本年度第四度擱淺。”金銀島分析師于金波對中新網能源頻道表示。

濃重的擱淺預期也為本就不太暢快的國內成品油批發市場再添新堵。據于金波介紹，各地終端需求表現疲軟，資源供應寬鬆，市場交投信心走低，用戶購進意願不足，主營單位與煉廠出貨均較為清淡，汽柴油不斷降價促銷，個別地區為刺激市場出現推價舉措，但兩種銷售策略均對用戶心態影響甚微。

隆眾石化網分析師徐瑩則表示：“進入五月份之後，以往年的經驗來講，已是進入了柴油的需求高峰期，汽油的需求高峰也將隨著氣溫的轉熱而來臨。但由於今年國內經濟發展減速明顯，加之為保護空氣環境，許多小型的工礦企業遭遇關停，造成了我國的柴油需求遠未達到前幾年的同期水準。”

據徐瑩介紹，國內柴油市場購銷清淡，個別主行銷售單位柴油銷售再次出現一天內零成交的情況。若此次成品油限價調整擱淺後，國內的柴油需求或繼續呈現疲軟態勢，也不排除國內柴油批發成交價格繼續走低的情況出現。