4月，接踵而至的鐵路利好消息，正在進一步釋放市場能量。

記者昨日(4月24日)從鐵路系統可靠消息渠道獲知，繼去年動車組招標時隔兩年重啟之後，2014年新一輪動車組招標啟動在即，“最快5月開閘。”

據透露，這次招標總計280列，包含時速300公里動車組200列、時速200公里動車組80列，金額總計在500億元左右。

業內高度關注的是，去年下半年中國鐵路總公司剛剛完成動車組招標473列，如此密集的招標背後，是多重政策利好下又一場鐵路盛宴的開場。

一位業內資深人士昨日接受記者採訪時分析認為，除了新修鐵路線路的動車需求，現已開行的動車組也即將進入檢修期，未來隨著保有量的提升，預計2015年相關動車組檢修産值就有可能突破100億元。再加上國內市域、城際鐵路及高鐵出海的陸續釋放，在全球裝備製造業萎靡不振的大背景下，中國的軌道交通業將“春天”再現。

南、北車公司將受益

記者昨日了解到，本輪動車組招標部分是為蘭新、滬昆高鐵的開通備戰。同時，今年9月底前需要交付去年已招標的380列動車，本次招標的280列也有可能先期交付一部分。

業內人士分析認為，從月初鐵總宣佈鐵路投資重回逾7000億元歷史高位(達歷史次高位)，到4月23日在李克強總理主持召開的國務院常務會議上首推包含鐵路、港口等交通基礎設施在內的80個項目向社會資本開放，都意味著多條鐵路項目將繼續全面開工並即將開通，這都需要相應動車組的生産配套。

據業內人士對記者估算，目前已開通的1萬多公里高鐵里程中，已經線上運營差不多1200多列動車，未來高鐵總里程要達到2.5萬公里，成網狀運輸，動車組的保有量還有很大增長空間。

在這種情況下，直接受益的無疑是中國的“鐵皮雙雄”——中國南車(601766，SH)、 中 國 北 車(601299，SH)，其年報顯示，受去年473列動車組招標重啟的重大利好，南、北車去年新增訂單均破千億。

軌道交通“春天”再現？

仍將持續高位運作的鐵路投資，無疑將給一度被唱衰的軌道交通裝備業帶來新的“春天”。

中國北車股份有限公司董事長崔殿國4月中旬在接受中國之聲觀察員石述思採訪時強調，中國的城市軌道交通建設“春天”才剛剛開始。

業內人士向記者表示，“春天”真正的含義在於，除了高鐵之外，目前城市軌道交通總里程是2500公里，保有量是1.2萬輛車。到2020年，城市軌道開通里程將達到7000公里，這意味著每年需要的車輛數預計在3500輛左右，按照每輛600萬元的底限來算，未來每年還將有210億元的採購量，“是往年的兩倍左右。”

同時，隨著大量高速動車組高級修週期的批量來臨，動車組修理業務將呈逐年增長的趨勢，成為軌道交通業務新的增長點。

“維保費用大概是一次採購費用的2~3倍，預計南車四方、北車長客、唐山為主的動車組檢修産值2015年就將可能突破100億元。”業內人士對記者估計。

另外，據記者從業內了解，鐵路實施內涵式發展，每年將淘汰機車800台，客車2200輛，貨車2萬輛，這是保守估計，未來幾年，軌道交通都將是國家重點投資的方向。並且，由於中國企業在動車組、機車和地鐵的牽引系統、網路系統、制動系統、驅動系統等核心技術的掌握，未來成本將得到降低，行業盈利能力都將得到提升。