2月19日，秦皇島海運煤炭交易市場發佈的環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格（以下簡稱：價格指數）報收于562元/噸，本報告週期（2月12日至2月18日）比前一報告週期下降了9元/噸。

從對環渤海六個港口交易價格的採集計算結果看，本報告週期，24個港口規格品中，價格下降的港口規格品數量由前一期的20個減少到了18個；價格持平的港口規格品數量由前一期的4個增加到了6個；沒有價格上漲的港口規格品。

本報告週期環渤海動力煤價格指數的運作結果表明，（1）本期，價格下降港口規格品的數量佔比仍然高達75%，表明該地區動力煤市場在本報告期內繼續處於“買方市場”格局；（2）本期，價格指數環比下降了9元/噸，下降幅度有所收窄；（3）本期，4500大卡動力煤在各港交易價格區間的降幅明顯收斂；（4）截止到本期，價格指數已經連續六個報告週期下降，累計降幅已經達到了69元/噸。

近期，國家發展改革委下發了《關於調整鐵路貨物運價有關問題的通知》，決定自2014年2月15日起，調整鐵路貨物運價，其中明確，“大秦、京秦、京原、豐沙大等鐵路本線煤炭運輸運價率每噸公里提高1.5分”。分析認為，儘管鐵路運價上調增加了動力煤到達港口的銷售成本，但是似乎仍難以衝抵上期周評中提到的各項因素對環渤海地區動力煤市場的不利影響，導致本期環渤海地區動力煤交易價格繼續下降。

秦皇島海運煤炭交易市場發佈的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告週期國內海上煤炭運價繼續回升，而且升幅有所擴大。2月18日，海運煤炭運價指數OCFI報收756.94點，周環比回升66.0點,升幅9.55%，升幅比前一期提高了7.13個百分點。具體到部分主要船型和航線，2月18日與2月11日相比，秦皇島至廣州航線5~6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲了1.0元/噸至34.5元/噸；秦皇島至上海航線4~5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲了2.8元/噸至25.5元/噸；秦皇島至張家港航線2~3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲了3.5元/噸至31.7元/噸。