9月20日上午,2015中國航空體育産業發展論壇在雪野航空園航空俱樂部召開。去年10月,國務院發佈了《關於加快發展體育産業促進體育消費的若干意見》,指出體育産業將成為經濟轉型升級的重要力量。國家體育總局航空無線電模型運動管理中心正積極佈局拉動航空體育消費,中國國際航空體育節正是旨在促進航空體育消費發展。
(萊蕪航空節現場 圖片來源:中體視訊 攝影:錢晨)
萊蕪牢牢把握了我國通用航空經濟快速發展的歷史機遇,充分發揮雪野旅遊區獨特的山水資源優勢,連續舉辦了三屆中國國際航空體育節和五屆中國國際航空運動器材裝備展會,成為中國國際航空體育永久舉辦地。2015中國航空體育産業發展論壇正是旨在集合智慧能量,著眼拓展通用航空産業鏈,打造航空體育産業園地。
萊蕪市政府副市長劉傑首先致歡迎辭並介紹了萊蕪的有關情況。素有“魯中明珠”之稱的萊蕪是山東省重要的鋼鐵生産深加工基地和國家新材料産業化基地,有“綠色鋼城”之稱。以此為基礎,萊蕪緊緊圍繞全省民航發展戰略佈局,爭取航空産業發展優惠政策,積極發展航空運動和航空産業,促進産業結構升級和發展方式轉變,打造萊蕪經濟新的增長極。
中國航空運輸協會通航分會秘書長王霞介紹了我國通航發展情況,作為中國航空運輸協會通用航空委員會的主要創建者之一,王霞是通用航空行業內公認的著名專家。王霞提到,目前中國航空運輸協會通航分會有100多家會員單位,大多數是運營型企業。從整體上來看,我國通航産業還處於初創階段。從幾個數據可以看出來,目前已經註冊開始運營的通航企業數量為239個,總機場有286個,FBO等配套設施體量也非常小。我國通航産業目前最大的問題就是産業要素非常缺乏,不能形成良性運作機制,另外法律、管理、稅收等制度體系還有待進一步完善。
而在航空航太大學通航研究中心主任高遠洋的眼中,網際網路+為各個産業帶來了創新思維,通航産業同樣也需要以“通航+”的目光佈局全球通航産業市場。實際上,中國的通航産業已經融入了全球通航産業鏈,中國正在成為全國通用航空最重要的新興市場,從2007年到2014年通用航空飛機數量從566架增長到1927架,佔有率增長超過20%以上。並且這個數字是在我國低空空域管理並未開放的情況下取得的。高遠洋認為,目前我國通用航空産業發展最大的困難就在於飛行不是常態化的,所以難以形成完整産業鏈。飛行常態化,需要打破低空領域開放、低空領域管理、基礎設施建設三個難題,實現飛行常態化,還需要營造良好的飛行環境。未來的航空産業可能有多種形式,可以是綜合性“通用航空産業園”,集製造運營服務為一體;可以是以製造為先導的“通用航空工業園”;可以是“航空社區”、“航空小鎮”、“航空園”,以飛行培訓、航空體驗旅遊為特色;還可以積極探索與地産相結合。“目前我國通航産業還在佈局階段,還需要一到兩年時間,需要政策支援、地方政府基礎設施建設,企業共同加入進來。”
國家體育總局航管中心經營開發主管雷寅認為,做大做強“大航空”産業,航空體育消費是其中的重要組成部分。雷寅指出,去年10過國務院發佈的《關於加快發展體育産業促進體育消費的若干意見》中,已經將建設航空飛行營地作為發展體育産業、拉動體育消費的重要措施。由於航空體育形式多樣,航空體育營地形式也十分靈活,場地可大可小,小到飛行航模,大到飛行飛機,都能以航空體育營地建設帶動航空體育消費。針對體育場館的閒置問題,國家體育總局航管中心計劃用網際網路手段將航空體育飛行地串聯起來。“去飛行”是航管中心正在計劃推進的網路平臺,通過網際網路把航空飛行地串聯起來成立航空飛行地的聯合會。“發展航空體育消費,我們想讓老百姓都能玩起來。”雷寅表示,航管中心正在致力於為航空體育提供更好的産業服務。“我們正在和北汽集團合作,一起對航空營地進行管理運營,我們的想法是,用做汽車4S店的思路做航空服務站。”
出席論壇的有山東航空産業協會、萊蕪市政府、空軍新泰場站、山東省航空護林站、以及萊蕪市體育局的領導。正陽通用航空機場投資有限公司副總經理王建宏、中國航空器擁有者及駕駛員協會秘書長助理李冉、航聯保險經紀有限公司王偉也在論壇做了發言。中國航空運輸協會通航分會秘書長王霞主持了本次論壇。
2015中國航空體育産業發展論壇探索了國內航空體育産業發展的規律和趨勢,為高標準推進航空體育産業發展開闊視野、更新理念、拓展思路,成為萊蕪謀劃航空體育産業創新發展的智慧高峰!
(作者:《世界體育用品博覽》羅依琳。本文係《世界體育用品博覽》授權發佈)
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