6月7日，隨著一列中歐班列從濟南董家貨運中心發出，山東中歐班列開行突破一萬列，成為用時最短突破萬列的省份，發展潛力得到彰顯。統籌運營六年來，山東中歐班列從開始的國際物流運輸，發展到延伸物流鏈，融入産業鏈，拓展供應鏈，“經濟通道”正逐步向“通道經濟”轉變。當下，山東正以濟青中歐班列集結中心建設為抓手，有效提升輻射帶動能力，加快構建國際物流大通道，推動山東中歐班列更好發展。

　　6月20日，位於濟南市歷城區董家街道的中歐班列濟南集結中心項目二期工程正在加緊建設中(右圖)，目前項目一期已投産運營，二期預計今年年底實現主體封頂。記者在現場了解到，項目總建築面積約6萬平方米，建設7棟建築，配套設有集裝箱堆場等工程。項目以中歐班列運營管理、資訊調度為主，規劃為五大功能區，分別為中歐班列供應鏈金融(服務)區、進出口商品展銷區、跨境電商(國際郵運)集拼區、保稅物流區、班列集結操作區。

　　300公里外的青島膠州，中歐班列青島集結中心建設同樣進入投用前的攻堅階段。記者在現場了解到，項目位於中鐵集裝箱青島中心站南側，計容面積13萬平方米。項目規劃建設中歐班列集結操作中心、跨境電商中心、供應鏈金融中心、大宗商品期貨交割中心、進口糧食監管中心、國際冷鏈中心等六大中心，形成“物流+貿易+金融”的班列生態圈。

　　作為上合國際樞紐港建設的核心項目和申建國家中歐班列集結中心的重要載體，青島集結中心建成後將有效提高山東中歐班列在上合示範區的綜合服務能力，構建“通道+樞紐+網路”的現代物流體系，推動中歐班列在上合示範區的高品質發展。預計今年第三季度項目將實現倉儲板塊試運營，年底實現項目整體竣工。

　　數據顯示，2023年濟南成為我省首個年度開行突破1000列的城市，青島班列開行量突破了800列，濟青兩地通過陸海協同，成為山東中歐班列開行核心增長極。同時，山東高速集團在臨沂、煙臺、淄博、濰坊等地建設二級節點，通過開行魯疆班列在新疆建設轉机基地，在中亞地區建設阿拉木圖集結中心，在塞爾維亞、德國、日本、南韓等地設立海外倉或辦事處，逐步形成以濟南、青島為雙核，以臨沂、煙臺等為節點，與境外樞紐內外聯通的“2+N+X”網路格局。

　　車輪滾滾的新絲路上，一個個集結樞紐發揮著重要作用。山東高速集團相關負責人表示，目前山東正在加力爭創國家中歐班列集結中心，同時加快實施濟南集結中心二期、上合經貿産業園等重點項目，未來將強化濟青陸海聯動樞紐功能，推動班列與港口、機場、國際陸運等平臺對接，同時強化集結中心輻射功能，以點帶面構建干支銜接、聯通高效的服務網路。

　　□ 本報記者 常青