6月17日上午9時22分左右，長征二號F遙十二運載火箭在酒泉衛星發射中心點火起飛。火箭搭載了神舟十二號載人飛船。三名航太員正式向太空出發！

　　追星攬月，牧舟太空。6月17日上午9時22分，神舟十二號載人飛船從酒泉衛星發射中心發射升空，310秒左右，衛星和火箭進入青島上空。作為本次任務主力測控站點的西安衛星測控中心青島測控站，圓滿完成跟蹤測量與飛船入軌關鍵指令發送，助力“神箭”發射成功。

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　　淩晨到崗時刻準備著

　　6月17日淩晨4時30分，天剛濛濛亮，在燈光照耀下，青島測控站白色天線旁的“愛黨報國，精測妙控，創新超越，築夢太空”航太測控精神標語格外醒目。此時，室內已燈火通明，近50名參試工程師按時守候在各調度室和機房等不同崗位上。為了執行本次任務，青島測控站有四套設備參試。其中，為了更好地保障航太員的生命安全，西安衛星測控中心在青島測控站全新啟用了新一代逃逸安控一體化設備。在上升段，如果火箭在與飛船分離前出現故障，青島站可在本地直接發送逃逸指令，使飛船與二級火箭分離，實現大氣層外救生。工程師們精神飽滿，胸有成竹，為即將到來的激動時刻通力配合，做好發射任務前的準備工作。

　　記者走進指揮大廳，工程師張椰負責本次任務的全流程指揮調度，根據東風中心下達的密碼指揮各設備完成載人飛船跟蹤任務。經過前期的測控過程演練和全區合練，他已泰然自若。四個多小時緊張有序的任務準備工作後，9時17分，指揮大廳傳來東風中心發來的指令。“各號注意，五分鐘準備”。張椰向各設備下達密碼，“各號注意，五分鐘準備，天線置等待點”。伴隨著現場所有人員砰砰的心跳，倒計時在翹首以盼中開始了！“各號注意，一分鐘準備。”“50秒……40秒……30秒……20秒……10，9，8，7，6，5，4，3，2，1，點火，起飛！”在距離大漠戈壁千里之外的黃海之濱，酒泉衛星發射中心的點火指令點燃了工程師們的熱情和期待。神舟十二號載人飛船起飛310秒左右，進入青島測控站可見弧段。崗位人員開展目標捕獲，確認各設備跟蹤目標後，張椰立即向各任務中心報告，“青島，USB、雷達跟蹤正常，遙測信號正常。”

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　　高仰角過頂難度加大

　　記者迅速轉到主控機房，“追星攬箭，護駕神舟，決勝太空”的標語時刻都在提振士氣。螢幕上顯示著距離、速度、方位和俯仰度數等實時變化的內容。數據交互、監控畫面、資訊捕獲……當時間精確到毫秒時，眨一下眼睛都成了奢侈。角度捕獲是整個目標跟蹤的前提，是後續任務數據接收解調的基礎，崗位職能相當關鍵。青島測控站工程師霍曾元是本次任務的天線角度主操作手，主要負責完成目標進入青島可見弧段後第一時間的角度捕獲，以及目標過頂後的二次捕獲。“發現目標！”霍曾元注視著螢幕，目標光點逐漸接近中心。“主天線跟蹤！”霍曾元左手放在按鍵上，右手握著操縱桿，果斷擇機出手，成為全場的焦點。

　　出生於1992年的霍曾元從西安交通大學自動化專業畢業後，于2016年來到青島測控站，目前已經成長為青島站天伺饋專業的負責人，這次任務是他第一次當主操作手。“本次任務與以往任務的不同點也是難點，在於本圈次存在高仰角過頂程式，也就是説天線要在短短10秒內大幅度調轉。同時，為了保證後續任務發令，作為主操作手，我需要在天線調轉完成的第一時間進行角度重捕。”霍曾元告訴記者，時間的緊迫和天線速度導致的信號不穩定，對捕獲來説都是極大的考驗。兩次角度捕獲的成功，有效保證了此次任務的圓滿執行。

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　　十幾套方案優中選優

　　青島測控站工程師趙國華負責該站神舟十二號載人飛船任務的總體工作。“今天非常高興，我們青島站圓滿完成了神舟十二號飛船上升段的跟蹤測量工作。火箭發射前，我們的天線就早早守在預定位置。火箭起飛後310秒左右，船箭組合體進入青島上空。我們發現目標後，設備迅速捕獲，接收衛星和火箭數據，同時把航太員艙內圖像送往任務中心，圖像非常清晰。船箭分離後，我們完成入軌指令鏈的發送，圓滿地把航太員和神舟十二號飛船護送入軌。”趙國華告訴記者，船箭分離是指神舟十二號飛船和火箭分離，飛船無動力飛行。這一指令的成功表明發射任務取得了圓滿成功。

　　這次任務最大的難點是高仰角捕獲跟蹤，彈道比之前的神舟任務抬高了許多。“説到這裡，大家可能會有一個疑問，仰角提高有什麼難呢?舉一個簡單的例子，我們用眼睛觀測斜上方的目標，只需要把頭稍微上揚就行，而如果需要觀測從頭頂經過的目標，得使勁兒抬起頭快速轉動，是不是很費力呢?當然，天線跟蹤高仰角目標比這個複雜多了。接到任務後，我們設計了十幾套方案，反覆演練，優中選優。”趙國華介紹説，從當天的跟蹤情況看，方案非常成功，並且達到了預期目標。

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　　演練50次顧不上回家

　　“其實我的工作並不像大家想像得有些枯燥，反而我覺得挺刺激，有挑戰性。”在霍曾元看來，當好主操作手需要考驗反應速度、捕獲經驗和專業應急素養，是一項需要根據經驗隨機應變的技術活。本次任務是青島測控站第一次執行此類高仰角跟蹤任務，設備本身達不到的快速，需要恰到好處的人工干預，難度可想而知。為了第一次“挑大梁”萬無一失，霍曾元近期最忙碌的一天只睡了四個小時。“上個月夜裏完成了弧段任務，上午到家剛想躺下休息，不到兩歲的兒子很久沒見到我，我確實也想兒子，就陪著他玩了一會兒，堅持到上午10點實在撐不住了，稍作休息就趕回站裏參加下午2點的會。站裏任務緊鑼密鼓時，我們需要連軸轉，大家都沒有怨言。”

　　分析高仰角過頂的一個多月時間裏，趙國華帶著霍曾元等主力工程師不斷設計和修改方案，提交報告，演練了約50次。“這段時間從早上6點到晚上12點，除了一日三餐的短暫休息，剩下的時間我和趙博士幾乎都在推演方案，就連吃飯和走路的時候，我也在思考著，尋找新的靈感。”為了盡善盡美地完成本次任務，霍曾元已經半個多月顧不上回家了。妻子一人照顧不過來兒子，兒子就跟老人回了老家。孤單的妻子思念霍曾元時，也曾流著淚傾訴，霍曾元只希望圓滿完成本次任務後，可以放心休息，與家人團聚。關鍵崗位的工作在重要時段分秒必爭，心中對家人的虧欠擋不住為國爭光的榮耀和沉甸甸的責任感。

　　趙國華端午節期間也顧不上回家，女兒想他了，就和妻子一起趁著假期來站裏看望他。他讓妻兒先在周邊逛逛，欣賞美景，卻一拖再拖，抽不出空走出機房。天色漸晚，妻兒等不到相見，也不忍心打擾趙國華，只好先回家了，約定圓滿完成任務後再回家慶祝。青島測控站其他執行本次任務的工程師們也是如此，舍小家為大家，為了中國航太事業而奮鬥，貢獻著青春和智慧。

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　　空間站組合體“搭積木”

　　為了滿足神舟系列飛船主動段跟蹤測控需求，1996年4月1日，按照我國載人航太工程整體規劃，西安衛星測控中心青島測控站應運而生，並一直擔負飛船入軌前關鍵跟蹤弧段以及在軌運作階段的測控工作。“青島測控站就是為載人航太而生的，從‘神一’到‘神十二’，我們始終保持著100%的測控成功率。”青島測控站站長范海濤的言語中充滿了自豪。

　　記者了解到，神舟十二號載人飛船是中國載人航太工程發射的第十二艘飛船，是空間站關鍵技術驗證階段第四次飛行任務，也是空間站階段首次載人飛行任務。神舟十二號飛船將和天和核心艙、天舟二號貨運飛船形成中國空間站首個“一”字型組合體，在軌運作期間，首批保障三名航太員完成為期3個月的駐留任務，並開展艙外維修維護、設備更換、科學應用載荷等關鍵技術驗證。青島測控站將繼續對組合體進行監測和控制。（觀海新聞/青島晚報首席記者 張譯心 通訊員 徐斌 袁野 趙子月 攝影 宋新華）