記者從7月29日下午舉行的山東省政府新聞辦召開的新聞發佈會上獲悉，“十四五”期間山東省爭取實現“市市通高鐵”，全省高鐵營業及在建里程達到4400公里，省際出入口力爭達到10個以上。同時，打造市域鐵路“1小時通勤圈”，加快實施“支線鐵路進港入園”工程，深入推進港口集疏運、物流園區及大型工礦企業鐵路專用線建設。

　　發佈會上，山東省交通運輸廳鐵路機場處處長高登友介紹稱，按照省委、省政府部署，為支撐保障高品質發展，“十四五”期間，山東省鐵路發展的主要任務仍然是進一步強化高鐵內聯外通，加快幹線鐵路、城際鐵路、市域鐵路和城市軌道交通的“四網融合”，打造軌道上的山東。

　　一是強化高鐵網路內聯外通。加快魯南高鐵、濟鄭高鐵、濰煙高鐵、萊榮高鐵、濟萊高鐵和黃臺聯絡線等7個項目建設，力爭早建成;全力推進京雄商、京滬高鐵輔助通道和濟南至濱州、德州至商河等6個項目前期工作，力爭早開工。爭取到2025年，基本建成現代化高速鐵路網路，實現“市市通高鐵”，全省高鐵營業及在建里程達到4400公里，省際出入口力爭達到10個以上，較“十三五”末翻一番。

　　二是積極促進市域鐵路發展。“十四五”期間，山東省將積極支援符合建設條件城市的地方政府，在經濟發達、人口聚集度高的都市圈內的中心城市，通過挖潛利用既有高鐵網路開行市域列車、優先改造既有鐵路，有序新建部分線路等方法，強化提升重點城市主城區與郊區及周邊城鎮的通勤能力，打造市域鐵路“1小時通勤圈”。

　　三是強化打通鐵路運輸“最後一公里”。目前，山東省普速鐵路4951公里，建成了貨運為主、客貨兼顧“四縱四橫”普速鐵路網，鐵路專用線479條約1520公里。“十四五”期間，山東省將深入實施“公轉鐵”，有序推進“普鐵電氣化改造”工程，完成大萊龍鐵路擴能改造，推進坪嵐鐵路、桃威鐵路擴能改造。同時，加快實施“支線鐵路進港入園”工程，深入推進港口集疏運、物流園區及大型工礦企業鐵路專用線建設，打通鐵路運輸“最後一公里”。

　　大眾網·海報新聞記者 賀輝 濟南報道