在王沙路上的蛤蟆石車站，沒有乘客上下車。湯臻 攝
312路公交車單程有 69.55公里。
公交車內張貼的站牌示意圖。
312路公交車駛入嶗山區後，車上只有幾名乘客。
本月1日至7日，24條公交線路優化調整資訊公示，公示無異議後，這些線路就將按照方案調整，其中有多條線路將取消，剩餘線路則多為截彎取直。根據市運管局發佈的方案，公示無異議後，青島最長的公交線312路將正式取消。這個週末，記者跟訪了這條運作了20年的公交線運作的最後一個週末。
輪渡到仰口站點過百
4日上午7時，312路司機紀春仁和往常一樣，來到位於四川路上的停車場檢查輪胎胎壓，和乘務員楊芳一起打掃車廂。 7時30分，公交車將正式發車。
當天上午，記者趕到公交隧道公司五分公司四川路停車場時，紀春仁和乘務員楊芳正在檢查車輛，胎壓、剎車等，全部檢查完畢後，紀春仁又仔細查看了閥門。 54歲的紀春仁今年才被調到312路線，他告訴記者，312路單程69.55公里，由輪渡碼頭出發沿途經過100個站點直至嶗山仰口，貫穿市南東西部、途經李滄、城陽、嶗山，單趟運作就需要3個多小時。因為單趟運作時間長，很少有人主動願意開這條線路。 “這條線只有兩輛車，上午7時30分一班，下午2時20分一班。 ”紀春仁表示，上午發出的車，返回路隊時已是下午2時許，檢查完車廂後，他和乘務員才能吃上午飯。下午發出的車，則要等到晚上8時許返回。
公交迷趕來和車合影
即將發車時，一名少年跑進了停車場，只見他拿著手機，從不同角度給車輛拍照。小男孩名叫紀灃桓，是青大附中初三學生，同時也是一名公交迷，平常就喜歡收集各類公交車資訊。他告訴記者，從晚報得知這條最長線路將取消的消息後，當天清晨，他特意從位於華陽路的家中坐車來到停車場，趕在首班車發車前拍攝車輛照片，回家後再將這些照片發到公交吧內，和其他公交迷分享。除了紀灃桓，跟車過程中，記者還發現了多名熱心前來的公交迷。
載多少人全靠碰運氣
“團島站會上一批人，火車站再上一批，等過了銀川路，車上的人就少了。 ”工作多年，楊芳總結出了乘坐312路車的乘客特點：一般老人都在團島幾站上車，坐到中山公園去鍛鍊;大學路站附近上車的白領比較多，有些是坐到市政府，有些是坐到動漫産業園，等過了銀川路，上車的年輕人就不多了。 “我們的運作線路，和很多公交線路重疊，每天能運送多少人，基本都靠碰運氣。 ”紀春仁告訴記者，今年以來，他沒有碰到一名從始發站坐到終點站的乘客，許多人都是在車站恰巧碰上這趟車後，就坐上來。
車過了銀川路後，車上除了記者、乘務員外，就剩下零星的乘客了。因為是週末，當天還算是312路客流較多的一天，記者查看楊芳的打卡機發現，實際有130多人打卡，但收款數卻只有不到50元(很多是免費卡)。
快到終點站才敢喝水
“先往裏走、先往裏走，後門沒下的可以關了……”作為乘務員，每到一站楊芳都要重復幾遍上面的話，100個站點跑下來，嘴幹得起皮。 “哪敢喝水啊，幾個小時都在車上，只有快到仰口終點站才能趕緊喝上幾口水，到終點站後上個廁所。 ”直到終點站，記者才有機會跟司機聊幾句。車進停車場，紀春仁一路小跑著去廁所，回來後便站在車下，不停扭腰甩手活動活動。 “3小時10分鐘，一路跑下來腰受不了，只能趁著停車時間，趕緊放鬆放鬆。 ”
從7時30分發車，到仰口終點站時已是上午11時40分了，休息了不到3分鐘，紀春仁便開著車往回走。下午2時50分，紀春仁和楊芳才回到四川路的停車場，兩人收拾完車廂衛生後，便匆匆趕到食堂吃飯。
線路取消不影響出行
紀春仁告訴記者，平時絕少有市民會專門乘坐該線路出行，旅遊旺季期間，有個別外地遊客為了體驗島城的風情，會乘坐該線路。進入旅遊淡季，平時一天的客流量也只有200人次左右。近年來，島城新開了不少進山公交線，通過優惠換乘，市民從市區前往嶗山非常便捷，這條線路的取消，不會影響到市民的出行。 “下一步隨著更多地鐵線路開通，市民出行會更為便利。 ”公交隧道公司五分公司經理周斌説。
青島晚報/掌上青島/青網 記者 徐美中
新聞幕後
線路取消後 將建展覽室
公交隧道公司五分公司經理周斌告訴記者，312路是1997年開通，當時一起開通的還有另外兩條3字頭的公交線路。 “當年私家車保有量還不多，開通這條公交線，就是為了方便市民和遊客前往嶗山北線。 ”開通之初，312路配備了6輛車，但隨著私家車迅速增加等原因，線路客流明顯下降，配車也逐漸減少到了目前的2輛。周斌表示，作為島城線路最長的公交線路，312路曾被廣大網友關注，被譽為“青島神車”。 “一條線路就是一部歷史，今年恰好是312路開通20週年，我們將在公司建設展覽室，將線路牌等物品陳列起來展覽，並免費對外開放。 ”
