網路眾籌早已不再是個新鮮事，但“眾籌火車”您聽説過嗎?國慶中秋“雙節”長假剛剛結束，為了應對返程客流高峰，西安鐵路局開行了全國首趟“眾籌火車”，為旅客提供鐵路出行的“定制化服務”，可以根據旅客需求來調整發車到達時間，甚至是硬座、硬臥或者軟臥席位的數量。這次試水的“眾籌火車”受到乘客歡迎，上座率達到100%。
如何“眾籌火車”? 焦莉：登錄微網志或掃二維碼都行
所謂“眾籌火車”，就是旅客可以通過網際網路平臺，自行選擇需要乘坐列車的區段、日期和席別，如果參與眾籌的人數達到列車總席位的一半以上，鐵路部門就可以決定開行這趟列車。
具體如何來參與眾籌呢?西安車站售票領班焦莉介紹：有相應出行需求的旅客，只需要登錄微網志賬號或者通過掃描二維碼，就可以參加“眾籌火車”的活動，鐵路部門會根據眾籌人數決定列車是否加開。
我們開行西安到榆林的K8188次眾籌火車票，以旅客眾籌車票的數量，決定我們這趟列車的開行。這趟列車不是我們西安車站的圖定列車，我們把它拿出來，把主動權交給旅客，讓旅客認可這趟列車的開行。此次開行的“眾籌火車”共有兩趟，一趟是10月7日23時33分從西安開往榆林的K8188次列車，另一趟是10月8日從榆林開往西安的K8187次列車。全車共有218個硬座、817個硬臥和22個軟臥。從9月28日西安鐵路局發佈眾籌資訊到10月6日，所有車票全部售完，上座率達到100%。
乘客怎麼説? 劉紅艷：首次“眾籌火車”感覺挺好
10月7日深夜，西安火車站的站臺上寒意濃濃，電子時鐘的數字慢慢跳過23時，值班員急促的哨聲催著旅客們抓緊上車。家在陜北榆林的劉紅艷提著行李登上了西安開往榆林的K8188次列車，心裏懸著的石頭終於落了地。
原來，劉紅艷4日從榆林到西安辦事，打算在西安停留幾天，7日返回，誰知道5日一早去購買返程票就發現所有車票已經售完，回家的路打上了大大的問號。幸好，在西安火車站的售票窗口前，工作人員告訴她可以去微網志眾籌平臺上碰碰運氣，如果和她一樣想去榆林的旅客足夠多，鐵路部門會根據旅客的意願加開列車。
服務台説，下載個微網志，然後上面有這個平臺可以買票，可以拼(車)。我買的是臥鋪，硬臥。挺好的，票就在手機上買過、網上買過，但是(眾籌)這是第一次。
劉紅艷所乘坐的西安至榆林的K8188次列車，是西安鐵路局有史以來開行的第一趟“眾籌火車”。
未來如何推廣? 王建林：將來市場旅客説了算
西安鐵路局客運處處長王建林表示，我們覺得這幾年隨著供給側結構性改革，應該讓旅客去描繪市場應該怎麼做，産品應該怎麼設計。原來的鐵路産品是“我開什麼車，你坐什麼車”，現在是我根據你想坐什麼，我開什麼樣的車。這是最大的轉變。
王建林坦言，由於是第一次嘗試，首趟“眾籌火車”的一些細節還有待完善，比如眾籌平臺僅僅依靠微網志還有些單一，取票方式還有待豐富和突破。未來只要有足夠的旅客提出大致相同的出行需求，只要在鐵路運輸的安全範圍內，鐵路部門就可以為旅客們提供“定制化”出行服務，讓運輸資源得到最大化的合理配置。
將來的市場一定是社會説了算，旅客説了算。我們在春節一定還會進行嘗試，逐步地向市場接軌，讓旅客體驗到“我的火車我做主”。
