在莊驥提供的一段視頻中，一名男孩撥弄著一輛ofo的車鎖，他説：“如果你看到鎖上的那個(密碼)搖動，你就點那個破解密碼，如果看不到，就一直按解鎖鍵，就能看到。”此外，幾名未成年兒童結伴在路邊挑選共用單車騎走的現象也被莊驥一一記錄在內。
業內人士透露：像ofo這樣的機械鎖，一旦使用時間較長，車鎖上面必有磨損不均勻的痕跡，“很多小孩不需要手機，就可以根據這些痕跡破解密碼。”
ofo稱智慧鎖將陸續推廣
就車鎖容易被打開等問題，ofo相關負責人表示，每當用戶使用完單車，APP端都會提示用戶在用完以後撥亂密碼鎖。
該負責人還表示，目前ofo智慧鎖已經在北京地區投放，以後將陸續推廣到全國。
ofo在積極配合相關部門出臺共用單車的相關行業標準，並對線下共用單車進行網格化運營，每200輛共用單車配備一個運營人員，以保障車輛的正常使用。
專家觀點
低成本競爭不應成為共用單車發展方向
同濟大學經濟與管理學院教授諸大建表示，目前共用單車的技術路線有兩條，第一就是與現代技術變革相吻合的一套高標準技術，比如摩拜使用的GPS、實名認證，通過技術對一些不符合騎車條件的用戶進行防範;
另一條就是必須改進的技術路線，目前ofo的低成本競爭不應該成為共用單車的發展方向，必須進行轉變。
劉春彥也認為，單車公司更多需要承擔的應該是一種社會責任，單車公司究竟如何真正落實這個實名制?或許還是一個問題。
初審編輯：李鑫
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