數城市叫停新單車 共用單車陷入新危機（組圖）

　　電子圍欄未來或成行業標配

　　“共用單車新政”提出，“各城市要制定適合本地特點的自行車停放區設置技術導則”“網際網路租賃自行車運營企業要加強線上線下服務能力建設”等內容。

　　對於“共用單車新政”的若干規範，單車平臺均作出了回應。ofo小黃車稱，該平臺建立了“奇點”大數據系統，通過對出行大數據的分析利用，不斷優化車輛的投放、調度，提升運營效率;不斷迭代軟硬體技術，積極配合試點電子圍欄技術，探索“正面清單+負面清單”的電子圍欄管理模式;倡導並全面推行城市“網格化”運營模式，充實運維人員，建設“線上+線下”融合的運維團隊。

　　摩拜單車稱，其每一輛單車均配備了自主研發的智慧鎖，內置“北斗+GPS+格洛納斯”多模衛星定位晶片及新一代移動物聯網晶片，時刻掌握車輛位置和運營狀態。並綜合運用物聯網、大數據和人工智慧等技術，與多地城市規劃管理部門、社區、企業及其他機構通力協作，研發和落地“摩拜單車智慧停車點”，目前已在北上廣深等全國數十個城市部署超過4000個智慧停車點。

　　而從城市實踐來説，摩拜單車目前已開始在北京部分區域試點電子圍欄，共用單車如沒停放到指定範圍內，用戶的手機APP上會提示需將單車放到規範停車區域。

　　“共用單車這一塊很大的一個矛盾在於，運營方和管理方之間的衝突包括單車的停放問題等，佔用了非常多的公共資源包括車道，以前共用單車的停放位置其實是缺失的，只有公共自行車才會有停放點。”浙江墾丁律師事務所聯合創始人麻策接受記者採訪時稱，就《指導意見》而言，各方責任都大致有了明確，包括政府應該做什麼、單車企業應該做什麼，政府對産業的政策支援是正向的。