圖為仲冬節那天，中俄印三站部分隊員在印度巴拉提站聯歡。
不久前，中國第八次北極科考隊暨“雪龍”號進入北極圈。當時恰逢八一，北極科考隊員在“雪龍”號上擺出“八一”的字樣慶祝中國人民解放軍建軍90週年，隊員們還在“雪龍”號上參加猜北極熊和猜浮冰比賽。極地科考再次引起關注。
極地考察都要做什麼工作？科考隊員平時的生活又是怎樣的呢？民眾對此知之甚少，卻也格外好奇。
8月10日，俠客島快閃沙龍邀請遠在南極的中國南極中山站站長助理張蒙豫和長城站的科考隊員戴宇飛做了場線上語音直播，分享了他們在南極的日常工作和所見所聞。
為什麼選擇去南極工作？這其中有什麼故事嗎？
我來到南極並不是巧合，是夢想成真。我很小的時候，看幼兒圖冊裏關於南極的故事，覺得那裏白茫茫的雪很漂亮。長大後，我在電視裏看到中國南極考察的前輩們，在惡劣的環境中為國家的科考事業拼搏奮鬥，我覺得他們是英雄、是我的榜樣，下決心也要參加南極考察。2012年我通過相關崗位的公務員考試，2013年，我獲准參加我國第30次南極科考隊，第一次踏上南極。
中山站的基本情況怎麼樣？
中山站在拉斯曼丘陵地區，靠海，有兩個小湖，相對來説比較溫和，地勢比較平坦，適合開展考察活動。
在本次越冬期間，中山站的最低溫度零下41.5攝氏度，平均溫度在零下14.6攝氏度，最大風力達14級，最大的風速每秒44米。一般風大時氣溫會上升，但有時風大到連門都打不開，根本無法出門。但等風小了，氣溫又降得非常低。
此外，我們在這裡考察並不用北京時間，中山站在東經76度左右，和新疆喀什的經度差不多，與國內有3小時的時差。
南極科考的主要工作是什麼？
目前，我們在南極開展的考察有兩類，一是能力建設與後勤保障，主要涉及新建考察站、考察船，構建極地的航空體系，補充極地交通運輸能力，極地裝備研發能力，也包括極地隊員的衣食住行；二是科學研究與常規觀測，涉及冰川學、海洋學、地質學、生物生態學、大氣地球物理等領域。目前我國已建立了一個科學數據和標準樣品的共用平臺。
