工業産成品去庫存是山東供給側結構性改革的重點任務之一。通過主動加大技改投入、積極適應市場需求，山東以去庫存來帶動産業升級，走在了全國前列。
鄒平縣的山東三星集團是國內最早一批生産鋁罐車的企業，這幾年，車身輕量化市場看好，三星公司也增加了一條有1萬台産能的鋁合金罐車生産線，可産品剛下線就積壓了下來。
山東三星集團明航專汽技術部主任韓長宏説：“採用的這種以産定銷的模式，因為我們是流水線作業，流水線開動之後，不能停，當時我們的行銷還沒有打開很好的市場。”
庫存不僅佔地方，也佔用了大量的流動資金。在當地政府部門的引導下，三星集團想辦法搞技改，把罐車重量做到了國內最輕。去年9月份，國家出臺新標準，把運輸車的車貨最大總重量上限從55噸調到了49噸，行業門檻的提高，一下子給三星帶來了機遇。
山東三星集團明航專汽公告部經理張群告訴記者，“ 這一次調整，最大的利好就是我們原先做的罐車能適合新的標準，一直在市場流通，一直在銷售。”
現在，三星集團不僅賣光了庫存，訂單還排到了三個月之後。除了這樣用技改手段去庫存，更多的山東企業也在積極調整生産方式和産品結構。臨沂的眾泰汽車採取的就是個性化定制。這條新投産的SUV總裝線上，每台車都是為客戶量身定做的。
臨沂眾泰汽車生産基地總裝部副部長崔雲東説：“我們生産追溯系統從焊裝上線過程當中就已經鎖定了這臺車的車身顏色、狀態、以及配置。那麼通過涂裝、總裝，在內飾一線上線以後，那麼這臺車就已經體現出來私人定制了。”
無論是技術改造還是創新生産方式，最終體現出來的是産品品質的提高。這兩年，山東累計完成的工業技改投資超過2.6萬億元，到2016年11月底，全省工業産成品庫存比上一年回落了12.3個百分點，工業企業的應收賬款和存貨在流動資産中的佔比降至29.2%，明顯低於全國平均水準和東部主要省份。
山東省統計局綜合處調研員董曉青説：“從供給端看，通過去庫存，可以引導企業主動去除低端無效供給，擴大有效供給；從需求端看，可以倒逼投資結構的優化，以增量調整推動産業鏈向兩端拉伸，全面提升整個供給體系的品質。”
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