三種情況下旅客享受免費食宿服務：
1。由於機務維護、航班調配、機組等承運人自身原因，造成航班在始發地出港延誤或者取消;
2。國內航班在經停地延誤或者取消;
3。國內航班發生備降。
對於以上服務，如果航空公司(承運人)不能嚴格履行，將面臨民航管理局的處罰。《規定》強調，未按規定為旅客提供食宿服務的，處4萬元以上6萬元以下的罰款。
雖然對航空公司也有相應的處罰條款，但是每日經濟新聞(ID：nbdnews)記者通過分析歷史數據後很悲傷地告訴你，天氣原因造成的航班延誤或者取消的比例是最高的。
此外，對於“機上延誤，即航班飛機關艙門後至起飛前或者降落後至開艙門前，旅客在航空器內等待超過機場規定的地面滑行時間的情況。
根據規定，機上延誤超過2小時(含)的，應當為機上旅客提供飲用水和食品。超過3個小時(含)且無明確起飛時間的，承運人應當在不違反航空安全、安全保衛規定的情況下，安排旅客下飛機等待。
超6成延誤的航空公司或免責
飛機比較容易受天氣影響，近一個月內，北京首都機場已經因天氣原因兩次出現大面積航班延誤。
6月27日，受雷雨天氣影響，北京首都機場就曾發佈航班延誤橙色預警，出現大面積航班延誤。
7月20日，北京迎來入汛以來的最強降雨，再次導致航班大面積延誤。20日當天，北京首都機場全天計劃保障航班1715架次，至16：00，實際已執行航班851架次，受本場及外站天氣等綜合原因影響已取消航班226架次。
官方數據顯示，今年1到3月，北京首都機場實際出港航班量71579架次，出港準點率73.50%，起飛平均延誤時長27.65分鐘。
到底是什麼原因導致航班延誤或取消頻繁出現呢?來看看近幾年國家民航局公佈的數據：
2015 年，全國客運航空公司共執行航班337.3萬班次，其中正常航班230.5萬班次，不正常航班99.9萬班次，平均航班正常率為 68.33%。航班不正常的比例中，空管原因佔30.68%，比上年增加5.35個百分點;天氣原因佔29.53%，比上年增加5.19個百分點;航空公 司原因佔19.1%，比上年下降7.31個百分點;其他原因佔20.69%，比上年減少3.23個百分點。
2014年平均航班正常率為 68.37%。空管原因佔25.3%，天氣原因佔24.3%，航空公司佔26.4%，其他原因佔24.0%。
2013年平均航班正常率為72.34%。流量原因佔27.6%，天氣原因佔21.8%，航空公司原因佔37.4%，其他原因佔13.1%。
