OTA與航企關係反轉
要説OTA未來能盈利，很重要的行業背景是其未來發展將受益政策紅利。今年全國兩會的政府工作報告指出，將“增強消費拉動經濟增長的基礎作用”，並強調“落實帶薪休假制度，加強旅遊交通、景區景點、自駕車營地等設施建設，規範旅遊市場秩序，迎接正在興起的大眾旅遊時代”。
這樣的政策紅利指明瞭2016年的發展大方向，不免令中國旅遊從業者興奮。對攜程、去哪兒網、阿裏旅行等OTA大佬在內的中國旅遊企業來説，有了國家大政策的“背書”，其該如何去撬動更大的發展空間呢?
線上進軍方面，OTA與傳統旅行企業的深入合作正在推進。OTA不斷向上游拓展，希望能夠和傳統旅行社為代表的資源方強化合作，從而完成自身的産業鏈閉環。而收購線下旅行社、加大線下直採力度，能使OTA們一方面加強對旅遊資源的掌控，降低運營成本;另一方面能夠拓展線下市場，拉攏線下消費者;同時在服務上加大投入，提升服務品質留住客戶。
但在佈局線下過程中，OTA們與線下資源方卻一直在博弈中，OTA與酒店、航空公司、景區等是合作方，卻又因利益訴求的不平衡而産生矛盾。
“相愛相殺”的場景長期來看還將出現。但目前，這一尷尬有望隨著“攜程以30億入股東航並計劃增持到10%”協議的簽署，而暫告一段落。在海航聯姻途牛、吉祥聯手淘在路上的示範下，航空公司對OTA的反滲透可能會更加常見。OTA和航司關係反轉新思路究竟如何走向，成為市場關注的焦點。
