兼併與反彈
與酒店行業相似，OTA行業的整合也是從2015年開始。攜程熱衷於資本運作擴大規模，尤其擅長兼併對手。
2015年5月，攜程出資約4億美元，從Expedia裏接過藝龍37.6%的股權，成為其第一大股東。不過早在2014年，Expedia就有意出手藝龍，只是當時攜程的收購價格太低，於是交易被擱置。
藝龍被攜程收購，對去哪兒稱得上是沉重打擊。屆時市場普遍預期，去哪兒和攜程將進行合併，而攜程先將藝龍收歸旗下，無疑為談判增加了籌碼。不過由於去哪兒創始人莊辰超的激烈反對，去哪兒和攜程之間的談判一拖再拖。
2015年10月，在沈南鵬的推動下，攜程與百度以股權置換交易的方式完成了去哪兒的並購。莊辰超隨即辭職，攜程從而掌控OTA市場。
根據勁旅網數據，攜程、去哪兒網、藝龍3家在機票預訂市場總交易規模的佔比高達51.7%。
但攜程的強勢和壟斷地位也遭到了反彈。從今年年初開始，國內多家航企先是封殺去哪兒，然後封殺範圍擴大至整個OTA行業。除了因為機票代理商的種種不規範行為外，OTA過於強勢對航企的利益帶來直接威脅。去年上半年，民航主管部門向三大航企(國航、南航和東航)提出雙50%的目標，即未來3年內，機票直銷比例達到50%。提高直銷比例，意味著國內航企必須向攜程等動刀，搶回流失的客源。
對於OTA而言，機票不但是重要的入口，而且還是盈利關鍵點。面對航企的集體反擊，攜程將盈利焦點投向了酒店業務。財報數據顯示，攜程2015 年的凈營業收入為109億元人民幣，相比2014年增長48%，其中住宿預訂收入同比增長44%，高達46億元人民幣，而交通票務收入則為45億元人民幣，兩者已經平分秋色。
眾所週知，OTA企業對線下酒店的定價擁有很強的話事權。據OTA行業人士向時代週報記者提供的數據顯示，目前酒店付給OTA的佣金每單在15%左右，而星級較高的酒店則甚至達到20%。“星級酒店比經濟型酒店更看重線上的客源，所以為了得到更高的推薦級別，他們會跟攜程簽下金牌或銀牌酒店，相應地就要付出更高的佣金率。”上述人士表示。
趙煥焱向時代週報記者表示，攜程的舉動堅定了酒店企業加快直銷發展的步伐。“直銷是酒店的最終目標，目前對策是多渠道少環節，不能依賴一家OTA，發展直銷勢在必行。”
