航空公司收費沒商量
除了機票，航空公司另一件“摳門兒”的事發生在客機上。
“飛機上是不是馬上就不再有免費午餐了?”剛走下飛機，喬旭就在自己的微信朋友圈裏敲了這樣一句話，後面還跟上了一個失望的表情。讓她不滿意的是，臨近中午，這架航班竟然只發了一個小麵包了事。
按照她多年搭乘航班經驗，以前是只要臨近中午的航班，飛機上肯定會提供米飯、麵條等各類午餐，現在這類免費餐品幾乎都換成了燒餅、麵包。也有乘客表示，以往在航班上吃不飽還可以多要一份，而今也幾無可能，空姐總是説“不好意思，沒餐了”。
這讓人不禁想到此前春秋航空、西部航空和中聯航等低成本航空的做法。這些票價水準較低的航空公司，已將飛行服務本身以外的各種額外服務從票價中剝離。
飽受質疑的“伸腿費”，就已經從國際航線延伸到了國內航線。如國航北京出港的國內航線付費100元才能獲得經濟艙第一排和緊急出口等大空間座位。
國內首家低成本航空公司——春秋航空在引入A320客機後，首先做的便是取消了頭等艙、改變洗手間位置，愣是在客艙裏多加了24個座位;春秋航空甚至還選擇著陸相對空閒的二類機場、遠機位，大幅降低泊機費……
在春秋航空裏，一直流傳著董事長王正華的一句名言：“我們的錢一半是賺出來的，一半是省出來的。”如今這句話似乎成為所有航空公司的座右銘。
但旅客們疑惑的是，低成本航空與傳統航空的界限已經越來越模糊。“明明我沒有圖價格便宜，買了9折甚至全價票，為什麼還要接受類似廉價航空的服務?”頻繁出差的金女士質疑，航空公司急功近利“盤剝”旅客的做法，很容易逼迫部分商務人士轉向高鐵。
