雙層出發設計登機僅需不到8分鐘
據了解，在航廈設計方面，2011年啟動的航廈建築方案招標中，根據飛機停靠、工藝流程等功能需要，首先確定主航廈採用五指廊構型，後續在航廈建築方案優化過程中，結合路側綜合服務樓構成的北指廊，與主樓共同形成了一個形態穩定勻稱的構型，這種構型的特點是指廊短，從航廈中心到最遠端登機口步行距離不超過600米，步行時間僅需不到8分鐘。同時，為保證航廈結構的抗震安全，採用了先進的組合隔震技術，航廈可抗10級地震。
此外，航廈流程首次採用雙層出發工藝設計來滿足7200萬人次旅客吞吐量的陸側車道邊需求，部分機位採用國內國際混用，設立轉机手續集中辦理區，轉机流程更加便捷。候機空間兼顧室內室外環境，五指廊端部以絲園、茶園、瓷園、田園和中
國園為主題，為旅客打造中國園林候機體驗。
在相對獨立的北指廊，未來，這裡將是機場距離北京市中心最近的區域，其主要為旅客休息等功能用房，今後這裡將建一家高端酒店。在北指廊的東西兩側，是航廈的停車場。
據建設指揮部相關負責人介紹，新機場的軌道交通站廳層都預留了行李快速運輸系統。機場開通後，機場線有望率先具備行李聯運的功能，乘客在機場線坐上地鐵後，或許就不用拿著笨重的行李一路步行，行李聯運系統可將行李直接運送到航廈，未來還將逐步向其他軌道線擴展該功能。
新機場“五縱兩橫”交通主幹網公佈
在昨天的探訪中，新機場著力打造的“五縱兩橫”
綜合交通主幹網路具體內容也予以公佈。
據介紹，“五縱”具體是指新機場連接北京市中心的快速軌道(新機場快線)、北京至霸州鐵路(京霸鐵路)、大廣高速北京六環至黃垡橋段(擴建)、京臺高速北京五環至市界段以及北京城區經新機場至霸州高速公路(新機場專用高速)，“兩橫”則為：機場北線高速公路、廊坊經新機場至涿州城際鐵路(廊涿城際)，以上共4條高速、3條軌道。
旅客可通過新機場專用高速和新機場快線直達北京市中心區域，通過高速公路網、城際鐵路、高速鐵路以及週邊鐵路跨線銜接。簡單來説，1小時左右可通達天津、唐山、保定等城市，2小時左右可通達石家莊、秦皇島、濟南等城市，3小時左右可通達太原、鄭州、瀋陽等城市。
京華時報記者賈婷
