濟南東客站預留城際場建設等五大難題仍需協調解決
目前，濟青高鐵建設仍然有不少問題需要協調解決。記者了解到，石濟客專徵地拆遷和濟青高鐵徵地拆遷的出資主體問題還沒有明確。部分站房方案未確定。按照施工進度安排，2016年5月要完成站房設計，6月招標。目前濟南東客站、紅島站、淄博北站、濰坊北站、青州北站仍未選定站房方案，影響開通目標。濟南東客站站場北側預留濟萊、濟濱城際鐵路4台8線，因該區域下方有軌道交通，旅客出站通廊、高架候車室等需同步建設。但城際鐵路未立項，需落實投資、同步建設範圍。按照國家發改委、鐵路總公司和山東省的批復，濟青高鐵建成後將納入國家骨幹網，與現有膠濟客專進行功能置換。目前此段已經按照批復方案組織實施，現場施工全面展開，其中，橋梁鑽孔樁已完成1635根，承臺24個，橋梁墩身3個。青島機場隧道圍護樁已完成1100根，挖方完成35000方，為確保通車目標，膠州北站代建協議問題仍需儘快簽訂。
至於青島新機場高速公路及青蘭高速公路改移問題，據了解，由於修建青島新機場，青島市規劃了新機場通往青島主城區的機場高速公路，與濟青高鐵12次交叉，設計複雜。高鐵施工圖完成後，高速公路方案又發生較大變化，引起高鐵設計大量修改。青島市同意承擔因設計變更增加的費用，但未與公司簽訂協議。由於公鐵多次交叉，高鐵與機場高速公路必須同步實施，但目前高速公路工程進度滯後，影響了高鐵青島樞紐建設。青連鐵路橋墩位於既有高速公路中央，改移青蘭高速公路後鐵路才能施工。按照鐵路總公司和山東省初步設計批復，青蘭高速改移由青島市出資建設，納入青連鐵路工程，由濟青公司代建。高速公路改移工期較長，改移至少需要1年，改移後才能施工與既有青蘭高速交叉位置的青連鐵路橋梁基礎，無法滿足青連正線2017年10月份開始鋪軌要求。
山東省發改委主任王忠林要求，相關部門要進一步加大對濟青高鐵支援力度。各市國土部門要按照《濟青高鐵項目徵地拆遷工作承諾書》的要求加快組卷上報，今年5月底前完成組卷報省國土資源廳；林業部門要根據濟青高鐵徵地拆遷的進度同步完成林地組卷工作；水利部門要在水土保持補償費徵收方面對濟青高鐵項目予以支援，能緩交則緩交；電力部門要加快外電引入前期工作，力爭今年下半年開工建設。
