數讀山東高速
收費低標準
1998年至今政府定價一類客車收費標準為每公里0.4元比全國平均水準低一成多
建設高成本
2000年超2000萬元2005年突破3000萬元2012年4346.62萬元2015年超7000萬元
債務高昂
截至2014年年底，山東的高速公路債務總額高達881.12億元。
政府還貸高速公路的債務餘額為616.58億元經營性高速公路的債務餘額為264.54億元
未來舉措
政府定價政府指導價或按建設成本、橋隧比例、車流量等因素定價
近日，山東省委、省政府印發了《關於推進價格機制改革的實施意見》，其中明確提出，將逐步取消一級公路收費站，高速公路通行費也將由政府定價改為政府指導價。這也意味著，將來，省內高速路有望因建設成本、“火爆程度”等的不同而執行不同的通行費標準。
取消一級公路收費站：國道309濟南收費站將退出歷史舞臺
交通運輸價格改革，是接下來山東多領域價格改革中的重要一環。記者了解到，山東將完善交通運輸價格形成機制，逐步放開競爭性領域價格，擴大經營者自主定價範圍，促進鐵路、公路、水路形成合理比價關係，推動各種交通方式優勢互補，合理配置。
具體來説，山東將推行城市公交低票價政策，實施差別化停車收費政策。並且，將完善出租汽車運價形成機制，逐步放開市場和價格。值得關注的是，此次，山東還明確提出，將逐步取消一級公路收費站。“要是真取消了，我們出行那可就省大錢了。”一位經常通行國道309濟南收費站的車主孫先生感慨道。
記者從相關方面了解到，國道309濟南收費站設站于2004年，在2013年5月2日，收費站老站停止收費，東遷至幾十公里外的新站正式啟用。此前，我國已有深圳等多地明確提出要撤銷一級公路收費站。此次，山東也提出將“逐步取消一級公路收費站”，這也意味著，作為政府還貸一級公路收費站，國道309濟南收費站下一步也將退出歷史舞臺。
通行費告別政府定價：不再一口價，不同高速路或“量身定價”
山東高速公路的通行費標準也將出現變化。記者注意到，除了“逐步取消一級公路收費站”，在《實施意見》中，還有著一項有關交通領域的“重磅消息”——“高速公路通行費由政府定價改為政府指導價”。這也意味著，下一步，高速公路通行費將告別“政府定價時代”，收費標準也有望出現相應的調整和變化。
據業內人士透露，在高速公路通行費改為政府指導價後，山東各高速路的通行費標准將會更靈活，不同高速路收費或將出現差別，而不再是“一口價”，比如可能會依據高速路的建設成本、橋隧比例、所在區域、車流量等因素，為高速公路“量身定制”相應的收費標準，有的高速公路的通行費標準會高一點，有的則會低一些。
不同高速路收費標準高低不相同，在貴州等地已經實現。在貴州2014年開通的高速公路中，有的高速公路對七座及以下小客車每公里收費0.5元左右，有的則收費0.7元左右。據悉，其收費標準以橋隧比例為主導因素，比如織納高速老凹壩至納雍段主線里程約為16公里，全程無收費橋隧，每公里收費0.5元;但織金至以那段因收費橋隧佔到11.38%，每公里收費0.68元。
