山東多個軌交項目列入國家計劃 多個城市要上軌道交通

　　國內城市已開通運營的軌道交通制式，有地鐵、輕軌、單軌、有軌電車、磁懸浮和市域快軌交通。

　　解決城市擁堵，百姓對軌道交通充滿期待。日前，國家發改委等部門印發交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃，山東多個軌道交通項目列入其中。山東省十三五規劃綱要提出，加快以軌道交通為主體的城市快速通道建設。當前，各地軌道交通發展情況如何？面臨哪些問題？記者進行了調查。

　　多市要上軌道交通

　　寬敞、明亮的電車，載著100多名乘客，沿著埋藏于路中央綠化帶中的軌道行駛，宛若“草上飛”--5月18日，參加山東省中心城市軌道交通發展現場會的人員，體驗青島市城陽區現代有軌電車示範線，14:26從田旺路站始發，14:56到達正陽路站，全程停靠10個站，用時30分鐘。“有軌電車與普通公交車不一樣，載客量、舒適度更高，交通高峰時更準點。”青島公交集團軌道巴士公司職工孫姝鈺自豪地説，現在沿線居民出行首選有軌電車。

　　“城市軌道交通是山東省公共交通未來發展的方向。”省交通運輸廳巡視員高洪濤説。優先發展以軌道交通為骨幹的城市公共交通系統，是解決城市交通問題的根本途徑。

　　山東省城市軌道交通多市已起步。在青島，3月5日正式運營的城陽區現代有軌電車示範線是全省第一條現代有軌電車線路，未來5年青島將陸續開通6條新線；在濟南，規劃建設“五環九射”總長201.4公里的無軌電車網路；在煙臺，軌道交通線網規劃由4條線路組成，總規模約200公里；在濟寧，軌道交通在新的主推方案中計劃規劃4條線路，其中都市區線和中心城區線各兩條，規劃線路長度為227公里。

　　軌道交通制式過於單一

　　國內城市已開通運營的軌道交通制式，有地鐵、輕軌、單軌、有軌電車、磁懸浮和市域快軌交通。