封殺去哪兒網是投石問路 更多的是“向OTA宣戰”
不管如何，業內人士認為，去哪兒網不是第一個，也絕不會是最後一個遭遇航空公司封殺的服務平臺。那麼，下一個遭封殺的會是誰?
對此，劉思敏認為，封殺去哪兒網只是航空公司的投石問路。這只是一場博弈的開始，合作是“暫時中止”，並非“永久終止”;關閉的是“旗艦店”，並非要求所有代理商停止與去哪兒網合作，航企現在採取的行動，看起來聲勢很大，但更多的是“向OTA宣戰”的意義，只是想通過此事損害去哪兒網的聲譽。因此，我們無法預料航企的下一步行動，因為他們對未來的演變也不確定，是謹小慎微的。畢竟遊客是有路徑依賴的，雖然要達到50%的比例，但是航空公司的技術、服務、價格等方面能否滿足消費者，還是存疑的。
網際網路觀察家王冠雄也表示，在網際網路時代的今天，線上購票為消費者提供了更多便捷。尤其是去哪兒網提供的“搜索比價”的模式，具有很大的優勢。這次航空公司單方面的封殺，是違反市場運作規律的，不會是長久之計。
用戶親歷 去哪兒網特價機票只能退基建費和燃油費
北京青年報記者採訪了用戶楊女士和黨女士。楊女士表示自己就遇到過一次特價機票去哪兒網不給退的情況。“一次我提前一個月買了北京到廣州的特價機票，4折只要500多，加基建費、燃油費一共700多，覺得價格合適就買了。結果本來約好一起去廣州玩的朋友前兩三天説有事去不了了，我就打電話退票，但對方説只能退基建費和燃油費180，機票錢500多不給退。”楊女士説，買的時候根本沒注意退改簽規定，後來她發現有的代理商只貴10元、20元，就可以退改簽，收10%或者20%的手續費。但為了便宜，她還是傾向於在去哪兒網訂票。
高管集體離職和被封殺同期 巧合還是刻意?
去哪兒網被航空公司集體封殺這個熱點事件中，還有一個備受關注的“插曲”：即就在國航宣佈和去哪兒網“斷交”的當天，即1月4日下午，去哪兒網突然宣佈了管理層和董事會成員的重大調整——包括去哪兒網創始人莊辰超在內的管理團隊幾乎集體離職。這是巧合還是刻意選在這個時間點?
公開資訊顯示，1月4日當天，除了去哪兒網創始人莊辰超外，原來的首席執行官、首席運營官、首席財務官、首席技術官均離開去哪兒網。同時，董事會也大換血，9名董事縮減到5名，原先佔據半壁江山的百度係董事全部退出，新董事會包含攜程創始人兼CEO梁建章、新任命的去哪兒網CEO諶振宇及三名獨立董事。
到底去哪兒買機票最便宜?
有網友詢問，總聽別人説買到了幾百元往返東南亞、幾千元往返歐美的特價票，“為何我總是買不到”?到底在哪兒買的機票最便宜?調查後了解，現實情況是，能否買到“特價票”與技巧有關，更是和運氣有關。
尤其是預訂未來一段時間的遠端機票。機票的價格瞬息萬變，可能剛買了機票，第二日就漲價1000元;也可能第二日票價跌了500元。對於普通消費者來説，機票價格不那麼透明，變化的規律也無從掌握。
如果説價格有些規律的話，那就是相對而言“越早訂票”越便宜。但實際情況又並非永遠如此。據航空業內人士介紹，原則上早訂票會比遠訂票便宜。但有時也不完全如此。這是因為，通常航空公司內部有專門的管理機票價格和放票系統，即便都是經濟艙還是會有不同的艙位，會根據出票快慢、淡旺季等因素，再設定不同艙位的票價。通常前一艙位票售罄，才會放出下一個艙位的票。
另外，需要特別提醒的是，所謂旅行社的“團體票”都是與航空公司預約定制的，這些票是有附加協議的，必須同時換登机證、安排座位等，不允許流入零售市場。如果有人賣價格極低的票有可能有詐，不要輕易相信。
