圖據網路
中國網山東8月6日訊(朱夢曉) 為落實國家出臺的計程車改革方案，交通運輸部8月1日發佈《網路預約出租汽車運營服務規範(徵求意見稿)》(以下簡稱徵求意見稿)，併為期一個月向社會公開徵求意見。徵求意見稿規定了網路預約出租汽車的經營者、駕駛員、運輸車輛、經營者的服務流程、駕駛員的服務流程、服務評價與投訴處理的要求。
徵求意見稿為保證公眾的合法權益與加強對網約車市場的監管提供了有效的方案，那麼在滴滴並購優步中國之後，隨著網約車隊伍逐漸複雜化，又會帶來哪些影響呢?
乘客補貼或將減少，車費看漲不可避免?
據了解，滴滴和優步經常作為不少乘客出行的首選。因此，兩家公司一旦合併，在中國專車市場中的份額將會進一步增加。
據悉，目前滴滴、優步平均每單專車的抽成約為20%到28%，平臺為了保持這樣的抽成，必須一家獨大。在此之前，滴滴和優步兩家都取得了相當大的投資，很難用資本壁壘來擠垮對方。只有通過合併，形成新的資本壁壘，才能保證平臺在每單抽成上的話語權。平臺在抽成上的話語權越強，司機和乘客的話語權就越弱。
部分乘客表示，自滴滴並購優步的消息發佈之後，短短幾天內專車價格就已開始上漲，並且平臺免費發放給乘客的優惠券也比之前明顯減少，且使用門檻提高。
據交通專家徐康明分析，網約車平臺的低價紅利來源於兩大方面，主要是資本補貼;其次是使用不規範車輛，司機以降低成本。滴滴、優步兩家合併的主要目的，是希望不再彼此攪局，儘快減少補貼，而且是雙向減少乘客和司機端補貼。
“網約車價格上漲基本是不可避免的。現在的問題是等多久會漲，漲多少。”徐康明説。
不過，在徵求意見稿中，要求通過企業網站和客戶端應用程式對收費標準、服務價格進行明示。此舉也防止了網約車可能存在的亂收費現象，那麼對於車費到底是否看漲，漲幅多少，相信不久之後就會有明確的答案。
