“空中客車飛機全生命週期服務項目”迎來新進展。4月15日，“空中客車飛機全生命週期服務項目投資協議簽定暨概念設計發佈會”在成都市雙流區舉行。該項目計劃總投資不低於60億元，擬用地面積919畝，規劃建設停放125架飛機，項目將在今年第三季度破土動工，預計2023年三季度建成投運。
該項目是空客首個以可持續發展理念為主導的飛機“全生命週期”服務項目，該項目將面向各種機型，提供飛機從停放、存儲到維修、升級、改裝、拆解和回收的一站式服務。
此次投資協議的簽署，是繼2022年1月18日各方簽訂的諒解備忘錄以來，項目又取得的一個階段性成果，標誌著項目從設計階段正式進入實操階段，為未來的項目運作奠定了堅實的基礎。
此外，項目的概念設計方案首次亮相。這意味著該項目的基本輪廓及功能區域初步確定，後續項目團隊將繼續依據本概念設計方案持續完善細節設計。
從設計方案可以看到，這裡有辦公生活區、MRO工作區、USM工作區、發動機試車區和交通滑行通道等主要區域，能充分滿足客戶停機、存儲、維修、升級、改裝、拆解到回收的全部需求。該項目在第一期規劃建設同時停放75架飛機的能力，後續將拓展至同時停放125架飛機的能力。項目建築面積為45,000平方米，其中包括2個機庫和2個庫房，拆卸區域，辦公樓，以及相關附屬建築。每個機庫可同時為一架寬體機或者兩架窄體機進行維修服務及相關工作。
據悉，投資協議簽署後，各方將按照協議約定的合作原則共同推進項目的成功落地，包括相關附屬協議的商談與簽署，以及啟動設備採買，人員招聘等工作，並將繼續完善項目建築設計方案。
空客項目具有強大的産業鏈整合和上下游資源整合能力，項目落地將補齊客改貨、飛機拆解、飛機改裝等産業鏈薄弱環節，帶動飛機租賃、二手飛機交易、航材貿易三大市場，對促進航空産業建圈強鏈、彰顯成都城市“航空基因”特徵和進一步提升四川在全球航空産業鏈中的地位具有重要意義。
空客來成都“拆飛機” 項目概念設計方案發佈
鏈主引領 將帶動百億關聯産業發展
“空中客車飛機全生命週期服務項目”迎來新進展。4月15日，“空中客車飛機全生命週期服務項目投資協議簽定暨概念設計發佈會”在成都市雙流區舉行。該項目計劃總投資不低於60億元，擬用地面積919畝，項目將在今年第三季度破土動工，預計2023年三季度建成投運。
聚焦綠色迴圈經濟，這是空客公司在歐洲之外直接投資建設的首個飛機迴圈利用項目，項目落地後將帶動成都航空製造與維修、航空物流、航材銷售等航空關聯産業發展。
到2030年，項目預計累計存放飛機685架、拆解飛機98架、客改貨飛機21架，預計實現産業規模達210.7億元，其中綜合營業收入47.6億元、航空維修120億元、航空金融43.1億元。
簽訂投資協議
項目從設計階段正式進入實操階段
今年1月18日，成都市與空中客車公司（Airbus）、Tarmac Aerosave公司、歐航航材舉行“空中客車飛機全生命週期服務項目”簽約儀式，項目將圍繞“退役飛機”資源在成都打造“四中心一平臺”，即停放維修中心、升級改裝中心、飛機拆解中心、客改貨中心和航材交易平臺。
值得關注的是，我國以飛機拆解為代表的航空再製造産業還處於起步階段。而該項目擁有全球領先的飛機拆解工藝，目前可以實現飛機重量90%以上的回收，最終通過填埋處理的廢棄物將不超過5%。
相隔3個月，本次空客中國與成都雙流簽約投資協議。本次簽約將會透露哪些新的合作內容？這是否意味著項目即將進入實質性的建設階段？
“1月份的簽約是達成了合作諒解備忘錄，本次簽約涉及到合作的諸多細節。”雙流區航空經濟局相關負責人表示，此次投資協議的簽署，是項目又取得的一個階段性成果，標誌著項目從設計階段正式進入實操階段，為未來的項目運作奠定了堅實的基礎。
投資協議簽署後，各方將按照協議約定的合作原則共同推進項目的成功落地，包括相關附屬協議的商談與簽署，以及啟動設備採買，人員招聘等工作，並將繼續完善項目建築設計方案。
發佈設計方案
2個機庫和2個庫房 一期可停放75架飛機
根據民航局印發的《“十四五”民航綠色發展專項規劃》，到2035年，民航綠色低碳迴圈發展體系趨於完善，運輸航空實現碳中性增長，我國成為全球民航可持續發展重要引領者。
綠色發展，正是“空中客車飛機全生命週期服務項目”最顯著的特徵。
空中客車飛機全生命週期服務中心項目是空客首個以可持續發展理念為主導的飛機“全生命週期”服務項目, 該項目將面向各種機型，提供飛機從停放、存儲到維修、升級、改裝、拆解和回收的一站式服務。
根據項目的概念設計方案，該項目擬用地面積為612,667平方米（919畝），在第一期規劃建設同時停放75架飛機的能力，後續將拓展至同時停放125架飛機的能力。項目建築面積為45,000平方米，其中包括2個機庫和2個庫房，拆卸區域，辦公樓，以及相關附屬建築。每個機庫可同時為一架寬體機或者兩架窄體機進行維修服務及相關工作。
這裡設有辦公生活區、MRO工作區、USM工作區、發動機試車區和交通滑行通道等主要區域。為降低碳排放，項目對綠化、二氧化碳排放、能源使用、水迴圈利用等方面均做了充分考慮。例如，在能源使用方面，引入最新能源管理技術；在水迴圈利用方面，收集雨水以及其他廢水，處理並進行二次利用。
搶抓空客機遇
雙流本土企業積極尋找業務新增長點
本次活動吸引了不少雙流本土企業來到現場，包括有國航西南分公司、川維公司、Ameco 成都分公司、四川國際、成都航空等。他們對空客項目都充滿期待。
去年11月，加德納航空成都旗艦工廠收到了空客的首次認證證書，這標誌著加德納成都正式加入了空客認證供應商體系，可為空客和其他飛機OEM廠商製造飛機精密零部件。
近水樓臺先得月。空客攜全生命週期服務項目來到“家門口”，這對於加德納來説，是一次意外的收穫。如何抓住新的發展機遇，加德納航空科技有限公司總經理于錦春進行了思考。
“一方面，加德納可以對空客拆解下來的飛機零部件進行翻新。另一方面，加德納可以提供庫房管理和物流供應鏈管理等服務。”于錦春希望能在空客産業鏈中尋找到新的業務增長點。
Ameco成都分公司負責人表示，公司已經具備波音窄體機客機改貨機的能力，下一步就是空客330寬體機客改貨。川維公司董事會秘書王利也表示，目前公司已著手空客系列飛機的客改貨和各機型飛機的拆解業務。
“鏈主”企業引領
加快推進成都航空産業建圈強鏈
退役客機的出路有二：客改貨或者拆解。兩條出路都可以繼續創造經濟價值。
不論是客改貨或是拆解，雙流都已經有成熟的産業鏈。從飛機維修企業數量來看，目前，雙流已聚集航空維修企業18家，2021年産值超過60億元，佔全國12%、排名全國第四。
隨著空客這個“鏈主企業”落戶雙流，雙流本地航空“鏈上企業”翹首以盼，期待新的商機。
産業鏈是産業關聯程度的表達。産業關聯性越強，鏈條越緊密，經濟越強大。作為中國第四大空港，雙流積極推動航空産業“強鏈補鏈”，做強航空經濟産業支撐，高品質建設中國航空經濟之都。
雙流區航空經濟區相關負責人表示，空客項目具有強大的産業鏈整合和上下游資源整合能力，項目落地將補齊客改貨、飛機拆解、飛機改裝等産業鏈薄弱環節，帶動飛機租賃、二手飛機交易、航材貿易三大市場，對促進航空産業建圈強鏈、彰顯成都城市“航空基因”特徵和進一步提升四川在全球航空産業鏈中的地位具有重要意義。（荊楠）
