“以前，在茂縣的很多地方，幾乎沒有橋梁，人們過河只能使用‘溜索’，很不安全；如今，你到茂縣各個地方去看，你會發現，‘溜索’已經全部被安全、便捷的橋梁取代，我們的出行不僅方便了，也更安全了。”全國人大代表王安蘭在談起近年來阿壩州的交通變化時，滿懷感激地説道。
阿壩藏族羌族自治州位於四川省西北部，地處川青甘三省交界，地理位置特殊，交通十分不便。近年來，在黨中央、國務院的關懷下，在交通運輸部等相關部委的支援下，阿壩州持續實施交通“大會戰”，全力破除交通“瓶頸”制約，取得了明顯成效。據阿壩州交通運輸局數據，“十三五”期間，阿壩州交通建設投資總額超700億元，新(改)建公路9486公里，其中高速公路452公里、國道1040公里、省道1033公里、農村公路6961公里。
“現在，州內高速如都汶高速、汶馬高速等已通車運營，茂綿路、九綿高速、成蘭（西）鐵路等也在修建之中，阿壩的交通便利度已達到前所未有的水準。然而，我們不能因此止步。”王安蘭代表認為，阿壩州的交通條件還有很大的提升空間，特別是在與州外的交通往來方面。“除了紅原機場和九黃機場，我們現在只有一條出州高速，出州通道仍然單一。加之，地質災害嚴重，逢災必損、大災必斷，無法滿足區域經濟社會發展需求。”王安蘭代表説，“因此，我提出了建設川甘青交界地‘三縱兩橫’大通道的建議。”“三縱”即成蘭（西）鐵路、汶川—川主寺—郎木寺—合作—張掖高速公路、汶川—馬爾康—紅原—阿壩—久治高速公路；“兩橫”即隴南—九寨溝—松潘尕裏臺—紅原—馬爾康—康定—攀枝花—大理高速公路，汶川—馬爾康—壤塘—爐霍—德格川藏北線高速公路。
王安蘭代表建議，一是將隴南—九寨溝—松潘尕裏臺—紅原—馬爾康—康定—攀枝花—大理高速公路納入國家高速路網規劃，儘早開工建設。二是將郎木寺至川主寺段、川主寺至汶川段高速公路納入國家“十四五”規劃，儘快開展川主寺至汶川段高速公路項目開工審查，力爭2021年開工建設；三是將川藏北線高速公路馬爾康至德格段納入國家“十四五”規劃，儘早開工建設，可提前啟動馬爾康市過境段，力爭2025年開工建設。
“建設‘三縱兩橫’大通道，不僅是川甘青交界地深度融入成渝雙城經濟圈和絲綢之路經濟帶的重要紐帶，也是推動大西南、大西北區域經濟社會高品質發展的重要舉措，對促進區域交流發展、民族團結、和諧穩定具有十分重要的意義。”王安蘭代表表示，期待阿壩州的交通建設在國家的大力支援下得到更大提升，取得更大成效。（劉婷婷）
